近来，中国一些地方在加快现代化城市建设过程中，一味追求所谓现代化，大力发展小汽车的同时，却不顾国情，提出所谓拋弃自行车的新理念，取消自行车道。对此，建设部官员已勒令这些城市恢复被取消的自行车道，但给我们留下不尽的思考，是不是自行车过时了，有了小汽车，就不需要自行车了呢？据此，我们不妨看看西方发达国家是怎么做的。
荷兰是十足的自行车王国。荷兰全国人口一千六百万人，竟有自行车一千三百万辆。首都阿姆斯特丹，常住居民七十三万人，却有六十万辆自行车，全城约有百分之四十的交通是由自行车承担的。上世纪六十年代，阿城人制定了“白色自行车制度”，即由政府提供自行车供居民免费使用。这些公车被涂成白色。二○○一年又规定五月十二日为全国“自行车日”。每年这一天，国家旅游机构规划出二百多条自行车路线，每条三十至三十五公里，成千上万的家庭和个人，包括平时不太骑自行车的人，也会穿上五颜六色的紧身自行车运动服骑车出门远游，形成一条条彩色的河流，流向各大城镇，流向风光秀丽的田野。在荷兰，骑自行车最为安全，大街上标有醒目的红色自行车道，即使在转弯处，汽车也会永远先避让自行车，只要看见自行车驶来，汽车都会自动停下，静等它先通过。荷兰规定，机动车撞上了自行车，不管谁对谁错，机动车都要承担责任。
英国是老牌的资本主义国家，汽车最为发达，世界上最早的地铁，最早的公共汽车，都是从这里走向世界的，即使是现在，街头上还行驶着那种最古老的老爷车。然而，早已是以车代步的英国，城市的发展并没有拋弃自行车，这并不是英国人在这方面保守，而是认为自行车环保又节能。因而，在伦敦并不宽敞的大街上，却辟出了专门的自行车道，漆着令人悦目而又舒服的蛋绿色，有的在拐弯的地方，还专门凹下去一载，以防止与汽车相撞，确保交通安全。在未来三年内，将投入三千万英镑用于发展自行车的计划，铺设或拓宽与学校相连的自行车道路，总长度超过一万英里。此外，国家还将制订新的，更加严格的自行车技能考试标准，中小学生要通过这项考试才能骑车上路，从而扭转目前汽车接送孩子上下学的状况。
在德国，自行车依然是代步的重要工具，各大城市除了有较宽的人行道外，一般还辟有专用的自行车道。法兰克福是平治轿车的故乡，满街跑的出租车都清一色是平治。然而，人们并没有因为有太多的平治车可以代步而拋弃自行车，相反，自行车更成为人们郊外游玩、健身的最佳选择。在周末的高速公路上，一辆接一辆到郊外去度假旅游的各式车顶上，都绑着自行车，到了目的地，自行车就成了最理想的代步工具。慕尼黑的别墅区里，无一例外地在屋后的草坪或花园旁边，都设有独特的自行车停放处，一个半深不浅的小水泥坑，正好将自行车的前轮放进去三分之一，稳稳当当可以使其不倒，如果有两辆以上，就前后错开，存取十分方便。
由此观之，城市交通的高度发展，人们生活水平的改善，并不排除自行车的存在。相反，一些原来没有自行车道的国外城市越来越重视自行车道的建设，有些城市甚至还提出了建设可步行城市的理念。故而，中国的城市发展不应拋弃自行车。
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