四川省首座大型电动汽车充电站——被列入2010年成都市“十大民生工程”之一的成都石羊电动汽车充电站正式建成并成功投入运营。首批投入的10辆“成都造”纯电动公交车在成都市16路和28路的示范运营，也让成都成为继北京、上海、广州等大城市后又一个进行电动公交车上路进行示范运营的城市。
在成都建设“世界现代田园城市”的背景下，石羊电动汽车充电站的建成投运，是成都市新能源产业发展规划迈出的第一步。
建设田园城市 电动汽车势在必行
据省环保局资料，近年来，城市机动车尾气排放量激增，成为可吸入颗粒物这一空气中首要污染物增多的主因。特别是机动车尾气排放的颗粒一般为细颗粒，其特性是不易沉降，排放高度在近地面，容易造成持续累积影响，对人体健康影响非常直接。而四川特殊的地形、静风气候，使污染气体产生后短时间内难以消散，更加剧了汽车尾气对城市大气环境的持续恶劣影响。汽车尾气排放，是四川大中城市大气污染的重要因素。
2009年，四川新能源汽车产业发展“元年”。
年初，为应对国际金融危机影响启动的《四川省汽车产业调整与振兴行动计划》明确，实施新能源汽车汽车发展战略。年底省经济和信息化委员会着手编制的新兴产业发展规划，更是将新能源汽车产业作为未来着力培育与发展的新产业之一。
与此同时，《成都市新能源产业发展规划（2009-2012）》出炉，当中提出，结合国家开展节能减排与新能源汽车“十城千辆”示范推广试点，在成都实施纯电动汽车示范推广工程，建立电动汽车能源供给体系，培育电动汽车整车和关键零部件龙头企业，形成市场和产业的有效互动机制，促进成都市电动汽车产业跨越式发展。
“电动汽车产业的发展，正好契合了成都建设全国统筹城乡综合配套改革试验区，积极实施低碳经济与‘两型’社会(资源节约型、环境友好型)的转型，以及构建‘世界现代田园城市’的发展战略。发展推广节能、环保的新能源汽车正是向目标挺进的第一步。”成都市相关方面透露，在新能源汽车产业发展领域，成都计划探索建立具有赢利前景的电动汽车商业运营模式，当中包括电动汽车充电站的建设和营运。
电动汽车的运行，将对环境和大气污染带来极大改善。
据统计，纯电动公交车单车年运行期间，能有效减少燃油消耗22.68吨，减少二氧化碳排放72.265吨（1吨柴油燃烧后会产生二氧化碳3.1863吨），100辆纯电动公交运行8年共减少燃油消耗18144吨，二氧化碳排放57812.227吨。纯电动公交车最高时速可达80公里，载客能力与现有的12米长公交车相当，充满电后最多可跑260公里。按照目前成都市公交车每天每车230公里总行程算，纯电动公交车充满一次电基本能跑一天。此外，纯电动公交车的能耗非常低，每公里耗电0.8度，费用不到1元钱。
此外，四川省拥有丰富的水电资源，将大量的电动汽车动力蓄电池集中在用电低谷时段充电，可有效利用水电资源，减少水电低谷时段弃水电量，优化负荷曲线，有利于节能减排。而且四川省还具有电动汽车研发、生产的完整体系，丰富的稀土和锂矿资源，为成都发展车用镍氢、锂离子动力电池提供了原材料保障。可以说，四川省具有大力发展纯电动汽车得天独厚的优势。发展电动汽车势在必行。
协调地方政府 签订战略合作协议
“积极与地方政府合作，签订电动汽车战略合作协议是推动新能源汽车产业发展的关键一步。在我们的努力下，今年4月底全面完成了与省内各市州政府战略合作协议的签订工作。正是有了战略合作协议，电动汽车充电站、电动公交车的如期运营才有了根本保障。” ——省电力公司相关负责人
2010年2月，一个四川新能源汽车产业迎来重要转折的时刻。
当月，国家电网四川省电力公司与成都市人民政府共同签署《关于共同推动电动汽车充电设施建设及产业发展的战略合作框架协议》。根据协议，2010—2012年间，省电力公司将在成都全面实施电动汽车充电设施系统建设，规划总投资不少于45亿元，建设充电站不少于20座，换电站不少于20个，充电桩不少于1000个，集中监控中心1座；同时，专项投资10千伏及以下配电网络建设与改造，为充电设施系统的接入创造条件。
不仅如此，省电力公司还将积极协助成都市政府引进国内外先进成熟的纯电动汽车零部件，特别是动力电池、电控生产技术，推动本地相关产业发展，最终形成规模产能，在全面满足成都市电动汽车需求的同时，有能力向全省、全国拓展。
3月4日，省电力公司与南充市政府就共同推动全市电动汽车充电设施建设签订了战略合作框架协议，明确电动汽车充电设施是城市配电网络的重要组成部分。南充市政府积极研究制定促进电动汽车推广的支持性文件，四川公司配合南充市政府实施电动汽车发展规划，成立新能源服务公司，为南充市电动汽车使用者提供动力电池租赁、充换及检测维护等专业化配套服务。
在成都市、南充市战略合作协议成功签订的示范作用下，类似合作框架协议在全省各21个市州陆续签署，至4月底，协议签署全面完成。
省电力公司总经理、电动汽车推广运用领导小组组长王抒祥多次对省电力公司与地方政府的战略合作框架协议签订工作和充（换）电示范站建设工作提出明确要求，重大问题亲自协调，为电动汽车相关工作的加快推动奠定了坚实基础。
同时，四川省电力公司已开始编制电动汽车能源服务系统建设中、远期规划，在我省主要城市建设电动汽车智能化能源服务网络，并逐步覆盖全省。该网络以充电站为主干、充电桩为补充节点，配置安全可靠、方便用户的计费系统，通过提供丰富、便捷服务模式，通过信息化采集和自动化控制系统为电动汽车使用者提供完整的能源补给、电池租赁及维护、车辆日常维护等系列服务，为全省电动汽车应用提供发展平台。
四川，迈出了全面发展电动汽车产业的第一步。
以公交为龙头 推动电动汽车产业链
“到2012年，全省电动公交车要在当年新增公交车中所占比重达到5%。”省经信委相关负责人表示，根据新能源汽车相关规划，到2015年，电动公交车在当年新增公交车中所占比重达到10%，有1000多辆。这意味着，成都电动汽车的市场蛋糕会越来越大。
5月28日建成运行的成都石羊电动汽车充电站占地约4030平方米，主要由一座综合楼、充电工作区建筑设施组成，全站总造价（不含土地费用）约1900万元。即日开始，省电力公司将有计划有步骤地扩大充电设施建设规模，今年将在成都市建成3座以上充电站，300个以上的充电桩。同时，在省内其他市州安排充电设施的建设，为电动汽车的推广使用奠定基础。
首批投入的“成都造”10辆纯电动公交车分别是四川汽车工业集团公司生产的4辆11.2米纯电动公交客车，续航里程260公里；成都客车股份公司生产的2辆12米纯电动公交客车，续航里程250公里；成都瑞华特新能源汽车科技有限公司生产的4辆12米纯电动公交客车，续航里程250公里。
纯电动公交车的运行只是一个起点。为实现传统汽车追赶式发展、新能源汽车跨越式发展，成都市制定了《成都市电动汽车产业化运行方案》。
四川省电力公司将积极协助成都市政府引进国内外先进成熟的纯电动汽车零部件，特别是动力电池、电控生产技术，推动本地相关产业发展，最终形成规模产能，在全面满足成都市电动汽车需求的同时，有能力向全省、全国拓展。
到2012年，成都市将形成电动汽车整车生产核心企业1—2户、动力电池生产龙头企业2—3户、电机和电控生产龙头企业1—2户及其他相关配套厂商的电动汽车产业链，构建起一个庞大的电动汽车产业集群链条。从而实现电动汽车整车2万辆/年生产能力、动力电池3亿安时/年、电机及控制系统2万台（套）以上生产能力，电动汽车产业实现年销售收入100亿元以上。
5月28日起的一年内，成都市将陆续在全市投入50辆电动公交车，50辆旅游观光、环卫、绿化、城管等电动示范专用车，300辆电动出租车进行示范运营；到2012年，达到电动公交车共投入250辆，旅游观光、环卫、绿化、城管等电动示范专用车共投入350辆，电动出租车共投入1300辆的目标。预计在两到三年内，在全市大规模推行电动家庭轿车的运营，使成都市纯电动家庭轿车上路量在全国名列前茅。
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