2006年9月21日，一场“科技民用化再结硕果”的新闻发布会在中科院报告大厅召开，主办方是苏州星恒电源有限公司。据了解，作为国内专业的动力锂电池制造商，星恒拥有自主研发的国际水平核心技术，目前国内80%以上的锂电自行车都装配该公司的电池。
2003年底，联想投资有限公司和中科院物理所联合发起，在苏州高新区设立了苏州星恒电源电源有限公司，一期投资8200万元，建设了国内第一条大功率锂离子电池生产线。联想的管理经验与中科院的技术资源进行了良好嫁接，使该企业发展产生了质的飞跃。在成立之初，星恒电源就作为国家新能源材料产业化示范工程项目，获得国家拨款800万元，江苏省科技成果转化专项资金700万元。目前投资总额超过亿元。更关键的是星恒的成功除了其自身努力，与中科院的支持与指导分不开。因此，星恒电源在初获成功之际，就迫切要“回娘家”报喜。
据了解，电动自行车虽已在多个城市解禁，但环保问题依然是隐忧。传统的铅酸电池是污染环境的重量级杀手，每年800-1000万组电动车用铅酸电池在生产和回收过程中会出现大量的污染。解决问题的关键，是电池核心技术的升级。而锂电池被公认的绿色环保产品，它不含任何重金属，生产过程不使用水，产生的尾气全部回收循环利用，生产原料以碳和锂盐为主，不产生固体污染，对环境影响很低。所以，在注重环保鼓励绿色能源的西方国家，电动自行车都是“锂电当家”。在我国，锂电池的普及和应用也得到了政府和消费者的关注。
新闻发布会上，院士何祚庥先生，以中国第一位使用锂电车消费者的身份告诉与会者，经过其4年的亲身应用：星恒的锂电自行车确实骑起来很轻松，且电池是绿色能源。为此，何老寄语我国锂电池行业及企业，希望有更多“星恒电源”涌现出来，让电动自动车不仅更好用，而且更环保。
不仅如此，铅酸电池还有寿命短、体积大，质量重、不耐低温等弱点。一般铅酸电池的质保期多在一年以内，更有甚者半年就得更换。而以星恒电源锂电池为例，其质保寿命至少是两年。在相同容量的情况下，星恒锂电池重量只有铅酸电池的1/4。所以，电动自行车“锂电”化，可谓大势所趋。
不过，锂电池虽好，但星恒电源从自主研发到批量生产，却走过了一段艰辛的历程。
苏州星恒的首席科学家、中科院物理所的黄学杰教授在会上介绍：从1994年起，星恒电源用12年的时间，才走完有里程碑式意义的三步：一是自主研发新材料;二是做出第一块电动自行车锂电池;三是实现装备机械化和批量生产。目前，星恒电源是唯一首家通过UL、CE、Extra Energy全球三大安全认证的动力锂离子电池厂家。星恒电源锂电池产量现已达到4000只/天，计划2006年底达到10000只/天，这对我国电动自行车行业进一步“绿色化、轻量化”，无疑具有重大意义。
在经济一体化的今天，企业的每一项技术革新都面临着全球竞争。星恒电源在锂离子电池方面拥有了材料、工艺和电子电路的核心技术，取得7项专利，其中发明专利3项，并且前后共申报了近50项专利。技术上的优势，使星恒电源发展出了国内最好的锰酸锂，循环寿命可与国际先进水平媲美。
目前，国内主流电动车厂纷纷采用星恒电源的产品，锂电池电动自行车在国内热销，并已出口日、美、加、意、西班牙等多个国家。据统计，今年北京的装载有星恒锂锰电池的电动车销量已达7000辆。8月份北京上牌照电动车约为16000辆，光装有星恒锂电池的力霸皇电动车就占10%，约为1600辆。北京目前有100余电动车营销网点经营装载有星恒锂锰电池的电动车，单店最高日销量达30余辆。每个月平均每家锂电车营销网点都能接到上百个咨询电话。其中，有一家门店每月都能在网上销售7、8辆锂电车。由于热销，卖断货的情景经常出现，甚至有些网点开始实行预定购车的方式。
当问起星恒电源的未来时，该公司人士透露，星恒电源将在2008年完成100万套电动自行车电池产销，并计划到2007年日产量达150000安时(Ah)，让全国老百姓都用上绿色环保的电动自行车。
（责任编辑：）