下月起，锦州将在原有10辆电动出租车的基础上，再增加10辆。
近日，由省委宣传部和省环保厅主办的“低碳经济 生态辽宁记者看辽宁沿海经济带的崛起”大型采访活动前往锦州，对我省新能源车进行揭秘。
电池操控系统最难设计
在锦州滨海新区汽车零部件产业园1号内，停放着十多台概念车，在车旁都放置着数个黑盒子。
企业负责人告诉记者，黑色的盒子为电池，充一次电后可以让电动车跑上130公里左右，最高时速可达70公里，而每百公里的耗电费用仅在8块钱左右。
在这辆电动车上，记者发现，整个操作系统为“自动”设计。“电动车与普通汽车最大不同之处在于驱动系统为电力，最大的难点为电池操作系统。”这位负责人表示，由于整个充电池是由4000~5000个电池芯片单元组成，需要管理好统一的充电和放电过程，这就需要一个高智能的控制系统，而这种核心技术已经被攻破，这样就为电动汽车发展扫除了障碍。
这位负责人告诉记者，电动车通常是由两块电池组成，就像换手机电池一样，一块锂电池在充电的时候，另外一块则在车上运行，每次充电的时间可在5小时内完成，也可在10分钟内完成。
“快速充电肯定会伤害电池，如果普通充电的方式保障使用2000次左右，快速充电用100次后就会报废。”这位负责人说。
普通的三厢小轿车售价仅在4万元左右。不过，由于国家只对燃油车辆有着统一的制作标准，而在电动汽车上没有明确规定，使这些车辆还无法上正式牌照。
充电站纳入国家试点计划
锦州市政府副秘书长白魁林告诉记者，这种新型的电动车目前已经在锦州城区内实施了试运行，未来可减少一定的碳排放。如果以普通燃油车百公里耗油7升计算，那么每10万公里排放二氧化碳为1.89吨，而电动车的二氧化碳排放为零。
目前，电动车的设计已经有了大巴车、出租车、普通轿车等15个品种。而这位企业负责人透露，目前在南方3个城市都已经在与他们进行合作，计划购买电动汽车成为未来城市交通的一个组成部分。
据企业负责人透露，国家电网的电动车集中充电站和公交大巴充电站已纳入国家试点计划，今年计划为500辆车充电设施以及物流配送站和50辆大巴车的充电中心将开始建设。
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