2010年的汽车产业技术进步和技术改造投资方向已经发布。与2009年相比，电动汽车及部件位列第一位，下设13个项目，并且部分技术门槛略为降低。
据有关专家介绍，由于部分技术门槛降低，例如，在利用现有能力生产纯电动汽车改造项目或动力模块建设项目中，以往规定最高时速不低于100公里，现在调低到80公里，车载充电时间从不多于5小时，调高到7小时，另外新增每公里电量消耗不高于0.16千瓦时的要求。此次门槛调整的还有插电式混合动力汽车。如，乘用车在纯电模式下，行驶续驶里程从以前要求的不少于100公里，降低到70公里。不过，无论是哪种电动车，电池的使用寿命都要求不低于10万公里。
有关专家认为，目前，国内电动车发展还存在一些技术问题，短时间之内难以普及。按照我国汽车产业调整和振兴规划，3年内中央要掏出多达100亿元来加大技术进步和技术改造投资力度。不过，工信部在2010年投资方向中有意降低电动车技术指标，无疑将有利于促进我国电动车商业化进程。
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