6月1日，国家决定在上海、长春、深圳、杭州、合肥五个城市正式启动私人购买新能源汽车补贴试点，我市将如何抓住这一机遇，推动长春新能源汽车产业的快速发展？近日，记者就相关问题专访了副市长肖万民。
发展新能源汽车长春优势明显
发展新能源汽车长春有基础、有优势，这在申请试点之初，市里就已细致分析过了。肖万民说，长春是汽车城，汽车产业是支柱产业，占全市工业比重近70%，2009年全市汽车工业完成产值2785亿元，全年生产汽车123.5万辆，销售汽车136.5万辆，这一组数字充分说明长春的汽车工业国内领先。
同时，一汽集团作为全国最重要的汽车生产企业之一，在新能源汽车研发、生产方面有着良好的基础。目前，一汽集团引进日本丰田技术生产的普锐斯混合动力轿车已形成小批量生产能力，自主研制的混合动力客车技术指标一直保持国内领先水平，并实现上线运营。一汽集团借助混合动力系统开发的技术积累，从去年开始了插电式混合动力轿车(PHEV)、纯电动轿车(EV)的研发和燃料电池车(FCV)的预研工作。
《试点实施方案》编制完成
自从正式成为试点城市以来，我市就紧锣密鼓地开展了试点工作。目前，我市已经编制完成《长春市私人购买新能源汽车国家试点城市实施方案(2010~2012年)》，明确了构建以六大重点任务为核心的推进体系架构，主要内容有：制定一套政策，包括税收、消费、产业、投资等各项相关配套政策；探索两种模式，包括整车的“以租代售”和租赁经营模式、动力电池的租赁模式；发展两大重点领域，包括私家车和出租车领域；构建三个配套体系，包括充电体系、整车和电池报废回收体系、售后服务体系；
统一三个标准，包括整车、动力电池、充电站的技术标准；打造一个产业链条，即整车和零部件产业链。
补贴后新能源汽车与燃油汽车价格接近
为了更好地推进试点工作，我市将实施“三个计划”：
一是实施地方财政补贴资金计划。吉林省和长春市将设立地方财政补贴专项资金，在国家补贴的基础上，对购买汽车的用户予以额外补贴。地方财政补贴的基本原则是保证补贴后车辆价格与类似型号的燃油汽车价格接近，以确保新能源汽车为消费者所接受。地方补贴将采用货币补贴和实物补贴两种方式，具体的补贴标准待财政部批准后将向社会公布。
二是实施充电网络体系建设计划。今年4<
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