中国第一个电动助力车电池标准——上海电力助动车电源97标准的制定者之一；电动助力车电池的国家标准和轻工行业标准起草人之一；2小时率额定容量标准概念的首先提出者。杨新明可以算得上是长兴最早从事电动助力车电池研发的专家了。
杨新明来到诺力电源有限公司后，给公司带来的改变是显而易见的：原来诺力电源只能生产4、5个规格的电动车电池，技术人员也不多；现在诺力电源有25个规格的电动车电池，8人的研发团队也基本上是由他一手培养起来的。
“由于诺力电源在蓄电池行业的起步较晚，所以我采取用产品差异化来抢夺市场的策略。”杨新明告诉记者，他研发人家没有的电池规格，现在公司产品的16V系列中有4个规格的产品属国内首创。由于差异化研发能力强，新产品生产时间快，诺力电源的蓄电池产品在绿源、爱玛等知名电动车整车生产厂家中的认可度很高，为企业带来的效益已累计超过5000万元。由诺力电源首家研发出来的16V24AH电池有电压高、比能量高、寿命长等特点，安装到电动车上具有启动平衡、行驶里程长等优势。
众所周知，诺力机械公司生产的电动搬运车远销欧美，但这些电动搬运车所使用的密封电池以前全部外购。为此，杨新明研发出了适用出口欧美电动搬运车的蓄电池。这些蓄电池满足了欧盟的环保标准：不含镉并通过RoHS指令。现在诺力电动搬运车上使用的蓄电池已经全部实现自供。
“低碳经济是未来的主流，这就需要我们的蓄电池具有节能、环保等特点，最清洁的能源就是太阳能。”杨新明说，研发太阳能储能电池是诺力电源今后发展的主要方向之一，而且还将加大环保型无镉电池的生产，因为这些环保型电池在3、4年之后取代目前不环保电池已经是必然的趋势。
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