虽然“清洁汽车”被认为是全球汽车工业的发展趋势，但至少在本届巴黎国际车展上，此类汽车与概念车和豪华车、畅销车相比仍处于“配角”地位。
所谓“清洁汽车”，主要是指那些耗能低及环境污染程度低的汽车。就目前而言，其主要类型有电动车、混合动力车、生物燃料车以及太阳能车。
在本次巴黎车展开幕前，主办方便宣称“清洁汽车”是该展会的重要主题之一。就在车展开幕前两天，法国政府还宣布2007年法国将建成500家供应生物燃料E85(85％的乙醇和15％的汽油)的加油站，以此为“清洁汽车”的推广和普及造势。
全球各大主要汽车制造商的确也纷纷展出自行研制设计的“清洁汽车”，主要代表有雪铁龙公司推出的一款C4电动车、雷诺公司生产的梅甘娜生物燃料车、标致公司出产的标致307敞篷混合燃料车以及丰田公司研制的普锐斯混合燃料车。雷诺公司甚至在宣传材料上明确表示，到2009年其生产的家用车将有50％使用生物燃料或混合燃料。
不过，这些代表未来趋势的汽车却常常被安置在不显眼的角落，专业人士对此类汽车的兴趣也似乎不是很高，他们的目光更多集中在法拉利跑车、标致908RC、奥迪Q7等“超级车”身上。
一位法国汽车业界人士表示，目前全球各大厂商的“竞争点”仍主要集中在传统燃料汽车上，“清洁汽车”其实就是“另类”概念车，展出此类车很大程度上是为了显示这些厂商的研发实力。
日本丰田公司一位高管表示，“清洁汽车”的确是今后的发展方向，但各生产商需要谨慎从事。他表示，生物燃料车目前尚不存在全球全面推广的可能。
标致－雪铁龙集团首席执行官让－马丁·福尔茨在本届车展期间曾表示，目前理想的“混合燃料”是在石油燃料中添加10％的生物燃料，这样既可适当减少温室气体的排放，汽车厂商也不用投入研发资金对现有汽车的发动机进行改造。
作者 陈俊侠
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