国外媒体报道，为雪佛兰Volt计划的家庭以外的充电站点以及range-extended增程型电力汽车技术能够帮助减少电动汽车车主对于车辆行驶范围上的焦虑。
日前举行的汽车新闻绿色汽车会议/展览Automotive News Green Car Conference/Exhibition上的发言人表示，但是两者从长远来看都仅仅是不必要的暂时的道具。
宝马北美电动汽车运营和战略经理Rich Steinberg表示，为期一年的全世界范围内市场中的消费者对于宝马Mini电动汽车的检验，其中包括纽约市场，发现Mini电动汽车100英里的单一充电范围对于大多数的旅行来说已经足够。
Rich Steinberg还表示，“甚至没有公共充电站点，充电都不是什么大问题。”
但是Steinberg承认，“对于行驶范围的焦虑是一个情绪上的问题。”他还呼吁他的听众保持对自己驾驶模式的记录。“从你什么时候离开车库，就相当于离开一个加油站，到你什么时候回来，”他表示，“有多少次你实际上驾驶的距离超过了100英里的范围？”
空间缺乏
Steinberg还表示，在车主的眼中更关键的限制就是电动汽车缺乏对于行李和乘客的空间。宝马填满了每一辆Mini的后座以将它变为一款小型的电动车，这也使得这款汽车变成了一辆只有两个座位的汽车。
参与测试的消费者中包括相当数量的早期适用者，Steinberg表示45%的家庭使用Mini电动汽车出行他们90%的旅程。“所有的家庭都报告自从他们拥有了Mini电动汽车，他们使用其他汽车的次数减少了。”
这些结果也使他对于拥有一随车携带的原油燃料引擎以备为电池充电的需要产生了怀疑，就像在增程型的Volt车上配备的一样。
而这个range-extended增程型电力汽车技术，Steinberg表示，“是另外的一个保险策略，”当消费者们发现家庭充电已经是足够的时候，这样做会使此款汽车失去原有的吸引力。
他预测到，“起初，对于增程型汽车产生兴趣的人会有很多。但是随着时间的推移，人们会说，为什么要投资一辆汽油汽车而我却从不使用它呢？”
“你都是一个吸烟者”
日产北美公司的销售和市场营销高级副总裁Brian Carolin也同样质疑了对于增程型技术使用的需要。而旗下日产的聆风Leaf电动轿车也将于今年12月份展开销售。
Brian Carolin表示，“对我们来说关于聆风Leaf电动轿车最重要的事情就是拥有一个独特的命题。零排放就是一个最大的卖点。”
Carolin还引述了日产首席执行官Carlos Ghosn的表述，“不管你一天是吸5支香烟或者是50支香烟，你都是一个吸烟者。”
最后，他指出，全电动汽车比起增程型汽车来说，才是消费者们真正希望得到的东西。
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