7月1日，工信部正式公布首批“节能惠民工程”汽车产品目录，16家企业71款产品榜上有名，成为第一批享受每辆3000元财政补贴的汽车，补贴由生产企业在销售时直接兑付给购买者。
其中，自主品牌企业和合资车企各8家，上海通用汽车以12款车型上榜成为此次补贴政策的获益大户。
相比于2009年1月份出台的1.6升排量以下车型购置税补贴政策，此次汽车“节能惠民工程”明显呈现出国家对汽车行业的政策倾向，开始从促进汽车销售向产业结构调整转变。
评价标准趋于专业化
此次汽车“节能惠民工程”，没有采取简单的按照产品排量大小来划定标准，而是要求该车型旗下所有配置的汽车均已列入 《车辆生产企业及产品公告》，车辆也需要通过汽车燃料消耗量标识备案、获得了国家强制性产品认证（3C）证书，综合工况油耗比现行标准低20％。这些要求使得许多排量较小，而油耗却相对较高的产品无法入围，增强了目录的科学性和节能引导性。
值得一提的是：此次车辆审核还结合车身质量、燃油使用效率等综合因素。审核标准根据车辆的排量、车重以及尾气残留物的鉴定，详细地将产品分成多个层次，并公布了各个层次的入围油耗标准。也就是说，此次“节能惠明工程”不鼓励企业以减轻车身质量、牺牲汽车动力、安全性等手段来实现低油耗。上海通用公关部相关人士表示：“这凸显出了工信部在制定产业引导政策的时候，不仅考虑了政策对于建立绿色环保产业结构的引导性，也充分尊重了汽车这个传统行业的发展规律。 ”丰田、日产等日系车企，也因此暂时榜上无名。
自主品牌占据半壁江山
以江淮、华晨、长安等自主品牌企业为主的8家车企，此次共有26款产品上榜。这一方面体现出了自主品牌多年以来在小排量产品研发方面积累的成果，另一方面也澄清了外界对于自主品牌车企豪赌新能源车，而停止传统内燃机技术发展的猜疑。
近两年来，随着合资车企产品线的不断下行，自主品牌赖以生存的小排量市场日益受到挤压。特别是在7万元左右的价格区间，自主品牌产品拥有的性价比优势已经日益变弱。而此次3000元的“节能惠民工程”，在这个低价区间，对于消费者而言称得上是不小的实惠，因此上榜的自主品牌产品有望借此迎来新一轮热销。此外如奔奔MINI，吉利熊猫等价格在5万元以下的微车产品入围，也进一步挑战了国内汽车产品的价格底线。
上海通用成最大赢家
8家上榜的合资车企共有45款产品获益，其中上海通用以12款高居榜首，占到合资车企上榜总数的近27%。广汽本田和北京现代，则分别以6款车型上榜居于次席。由于在过去的两年时间里，上海通用启动绿动未来战略，以节能高效为核心打造了全新的产品体系，新君威、科鲁兹、乐风、新赛欧等多款产品性能出众。同时，由于引入了1.6T的动力总成，上海通用也是上榜企业中唯一一家上榜产品线跨越经济型车、中级车和中高级车多个细分市场的车企。上海通用方面也坦言这份目录对于企业意义重大，不仅一举摘掉了背负多年的“油老虎”恶名，更让外界对于其绿动未来的战略和绿色产品体系有深入的了解。
今年4、5月份以来，多数车企开始面对库存压力。而对于此次上榜的车型而言，不仅获得了3000元的财政补贴，更在产品方面赢得了认可，在两极分化趋势凸显的市场中，前景十分可喜。以新赛欧为例，6月份新赛欧销售完成12000辆，环比大涨45%左右，因为对3000元补贴政策的预期，6月份还积累了近5000辆的订单。同样的情形在朗逸、科鲁兹、明锐、新君威等产品身上也非常明显。政策对于热销产品的鼓励，一方面说明了产品品质已经成为国内消费者选车的主要标准，汽车消费日趋理性；另一方面也对其他产品和车企形成了更大的市场压力，这将迫使其加快产品升级和产业结构绿色化调整的步伐。
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