世界电动车协会主席、中国工程院院士陈清泉近日在山东表示，如果拥有系统集成技术和轻量化的好产品，有好的商业模式，让电力公司、电池厂和整车厂实现利益共享、风险共担，又能让用户使用方便，那么三五年内我国电动汽车时代将会来临。
近年来，发展新能源汽车成为世界各国新的汽车发展战略，我国电动汽车市场也显得十分活跃。从山东省汽车行业协会获悉，继中通客车之后，山东又一家新能源客车厂将进入国家新能源汽车公告。目前，山东在新能源客车领域已形成批量生产能力。
据山东省汽车行业协会常务副会长魏学勤介绍，位于山东聊城的中通客车公司已取得国家新能源汽车公告，生产手续完备，是我国新能源汽车走在前列的企业。中通新能源客车主要应用于城市公交，去年产量１００辆，今年有望达到５００辆，２０１１年要达到１５００辆，从而实现逐年翻番。
而在临沂市的另一家新能源客车生产企业，山东沂星电动汽车有限公司也已实现批量生产。据公司负责人透露，沂星新能源客车已通过工信部电动汽车审核，预计本月公告可以下来。近期，这家公司将向临沂市公交系统投放３０辆电动客车。而国家电网目前最大电动汽车充电站已在临沂市焦庄投运，从而为电动汽车的使用提供了配套基础设施。
世界电动车协会主席、中国工程院院士陈清泉说，当前，全世界都在关注人类可持续发展，开展绿色革命，中国在这方面也不要失去机遇。沂星公司目前拥有车身轻量化等技术，最大续航里程超过３００公里，真正进入了产业化阶段，在某些领域已达到世界先进水平。
而目前，山东等省份发展较为普遍的是低速电动汽车。这些可以广泛应用于公园、高尔夫球场的场地用车，大部分使用铅酸电池，市场空间非常大。受国内政策方面制约，一些厂家低速纯电动汽车出口量在逐年上升。去年，尽管受金融危机影响，山东新能源汽车出口量仍有七八千辆，今年又有明显增长。
据统计，目前仅山东新能源低速电动汽车生产企业已接近３０家。但因为国家政策不明朗，均未取得公告资质，目前主要做出口和场地用车。魏学勤说，需求决定市场，创新促进发展。中国汽车市场应是一个多元化的市场。低速电动车不等于低档电动车，政府应在政策上加以扶持和引导。
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