近日，相关部委联合出台了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，明确表明插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。这一基本与国际接轨的高额补贴标准，进一步显示了国家发展电动车产业的决心。
在汽车市场中，以2010年北京车展为例，车展上虽然有数十辆新能源车亮相，但大都为概念车，真实采用纯电动车技术且已经成为量产的车型只有来自日产的聆风。
更为重要的是，日产聆风所搭载的锂电池，具有高能量性能、寿命长、成本低、可靠性高等特点，目前在国际上处于领先地位。在动力性方面，日产电动机不但有可以和2.5L汽油发动机相比的加速能力，而且在发动机刚启动的阶段，日产电动机的加速能力甚至还大大强于2.5L汽油发动机。虽然在价格方面，电动汽车目前暂无优势，比如在美国，据媒体报道，政府补贴7500美元后，聆风的售价仍然达到了32780美元，甚至超过了一辆宝马325i的价格。但是，考虑到使用过程中高昂的油价和相对低廉的电价之间的差距，电动车的价格仍能够被市场所接受。
今年5月末，日产汽车首席执行官戈恩向媒体表示，日产计划在2011年3月前生产1万辆聆风汽车，而目前日产聆风在美国和日本汽车市场的预订量已经达到19000辆，远远超过了第一年的计划产量。聆风已经得到了市场的积极响应。与此同时，日产没有忽视已成为世界第一大汽车市场的中国，并通过一系列举措表明其欲占领中国电动车市场最高点的野心。
2009年4月10日，日产就与工信部、武汉市政府签署了谅解备忘录，协助工信部制定充电网络建设和维护标准，以及促进电动车普及的综合规划。2009年11月5日和11月25日，日产又分别与广东省和广州市政府签署了共同推进电动汽车产业发展谅解备忘录，并计划在广州进行日产纯电动车的试运行。
另据了解，作为日产在中国唯一的乘用车合作企业，东风日产将为电动汽车在相关城市的落地创造有利条件，不遗余力地推广电动车在中国市场的发展，抢占新能源汽车市场的制高点。按照规划，2011年，东风日产将先以整车进口的方式导入电动汽车，并在几个新能源车试点城市进行示范运行。
目前，东风日产正在积极配合东风和日产公司的更具进攻性的电动车发展战略，为电动车整车本地化生产做好准备，并在相关运营和市场推广模式上创新拓展，致力于推动电动汽车在中国城市更大范围的普及。在不久的将来，东风日产或成国内电动车领跑者。
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