在电动自行车行业谈“拐点”已成为多年不变的话题，从轮毂电机、无刷电机、胶体电池、锂电池、价格战到新国标，电动自行车行业不断地在接受各种“拐点”的洗礼，并且不断发展壮大。
目前，中国已是全球最大的电动自行车生产、消费和出口国，年产量和出口量占世界总产量和贸易量的比重均超过90%。全国电动自行车整车生产企业超过2000家，电动自行车品牌超过4000个。虽然电动自行车相关技术多为我国原创，且部分达到世界领先水平，但是由于其行业集中度不高、市场竞争混乱、产品良莠不齐等现状的存在，这个“草根行业”始终未得到社会的广泛理解和认同。而2009年的电摩新国标事件更是一度使电动自行车行业的前景增添了风雨飘摇的动荡。
在这样的背景下，电动自行车下乡政策的出台意义重大。“此次电动自行车行业‘家电下乡’政策的出台，从根本上体现了国家、政府对整个电动自行车行业发展的充分认可和大支持的信心和决心。
与以往的“拐点”不同，电动自行车下乡政策的出台，正式让电动自行车这个“草根”队伍转化为正规军。电动自行车下乡不仅是政府对行业的扶持，更是以通过设立“投标资质”门槛来对整个行业加以规范的一个有效手段。
江苏自行车协会陆金龙理事长分析认为，没有中标的企业得不到价格补贴，拼价格的空间肯定被压缩。国家补贴政策出台，释放的是支持电动车产业发展的积极信号，同时，也意在通过下乡招标规范行业发展，提高产业集中度。
随着电动自行车下乡政策的深入实施，电动自行车在农村的市场也将不断扩大。据统计，目前全国电动自行车保有量到达1.2亿辆，市场容量巨大。3年前，电动自行车城乡销售比例为6：4，2009年已经转化为5：5，农村销售量持续上升。2009年全国电动自行车销售量2369万辆，销售额500亿元，其中至少有250亿来自农村市场,农村消费或成电动自行车市场主流。
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