6月30日，国家发改委、工信部、财政部联合公布了“节能产品惠民工程”节能汽车首批推广目录，16家汽车企业的71款车入围，消费者在购买这些车时可获得3000元的补贴。相比于之前出台的新能源汽车补贴政策，节能车补贴政策是真正刺激到了消费者的购车意愿。
节能车关注度升温
据笔者走访4S店了解的情况，目前入围第一批目录的汽车品牌经销商，基本都已经开始执行3000元的现金补贴政策。无锡泓通还高调打出报广：“对6月18日至6月30日之间，购买节能惠民产品工程入围车型的消费者，以现金形式发放3000元/台的补助。”随机采访中，不少消费者也表示，节能车既省油又可以得到优惠，自然更受欢迎。
从第一批节能汽车的推广目录中可以看出，以相对低价和小排量为代表的自主品牌与合资品牌各占了一半数量。此外，上海大众、北京现代等企业的多款车型都入选其中。上海通用作为补贴政策最大的赢家，共有12款车型入围。泓通4S店的销售人员告诉笔者：“节能车政策出台之后，前来店里看车的人逐渐增多，尤其是询问和订购节能车的消费者越来越多，目前厂家正在就没有进入节能车目录的车型进行申报，相信第二批节能车目录中的上海通用车型会更多。”可以看出，节能车政策出台之后，节能车的关注度在快速升温，销量也有望进一步攀升。
经销商执行力度不一
虽然节能车可以获得3000元的补贴，但不少消费者还在担心节能车的最终优惠幅度会缩水。据笔者走访了解，不少消费者表示，购买有补贴的节能汽车并不一定更划算，节能汽车与非节能汽车的优惠差异并不明显。补贴政策表面上是给消费者的，但实际上却让车厂与经销商更有机可乘。补贴发放给企业没有直接发放给消费者效果好，有补贴的节能车型优惠幅度又可能将进一步缩水。
虽然经销商一再强调，厂家对经销商补贴会进行监督，经销商不可能克扣补贴费用，但消费者自己很难区分补贴政策是否令自己更受益。有一部分节能车的优惠幅度早已超过3000元，特别是一些经销商已无利润的促销车型，节能政策实施后，就很难确保经销商的优惠会继续保持在原来较高的水平上。
在无锡乐通，笔者了解到，东风悦达起亚锐欧在政策出台前，已经执行2000元现金加1000元礼包的市场优惠，而在补贴政策出台后，将优惠政策调整为3000元现金加1500元礼包，虽然执行了3000元的补贴政策，但实际优惠幅度只比原来多出1000元。
业内人士表示，由于汽车销售的议价过程令每辆车的优惠情况并不相同，而当3000元补贴政策实施后，经销商也可能根据市场行情调整车型的优惠幅度。但经销商有补贴的车型比没有补贴的车型至少多了3000元的让利话语权。
小排量车市或再起价格战
节能车补贴政策出台后，会对小排量车市场价格体系带来显著影响，并有可能引发该细分市场的新一轮价格战。专家表示，对于未能入围节能车目录的1.6L的一些车型而言，很有可能被大多数消费者视作“不节能”车型，这将对其销售带来明显不利影响，在库存压力之下，厂商极有可能进一步降低价格，并与人气高涨的节能车竞争。此外，对于节能车而言，其价格走势将取决于市场形势。
此前有消费者表示，由于节能车补贴是由生产企业在销售时兑付给消费者，他们购车时可能并不清楚领到的3000元补贴，是政府提供的购买补贴，还是此前市场已有优惠。再加上节能车和非节能车存在较大的技术差异，而价格竞争又可能是细分市场的主要手段，因此，此次的补贴很有可能导致低端市场的竞争格局剧烈改变。
而一位经销商负责人则认为，一旦节能车型销量提升，那么未入围节能车的车企将会以降价应对，而节能车为促进销售，也有很大可能将补贴全部返还消费者。此外，即便短期内部分节能车可能提价，但长期来看价格仍呈下滑趋势。
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