英飞凌汽车电子业务部高级副总裁Hans Adlkofer先生表示，英飞凌汽车电子已经成为奇瑞的重要战略合作伙伴，自去年底，双方成立了奇瑞-英飞凌创新中心（联合实验室）后，在汽车电子控制系统研发方面的合作仍在继续深化，同时在变速箱系统、电池管理系统方面已经有了很多成果。
奇瑞公司汽车研究院总工程师廖越峰先生强调说，目前，我国混合动力车数量比较多，但长期看来电动车的市场份额会更大。纯电动车的发展之所以相对迟缓，主要因为它的实施取决于电池技术，如果锂电池在寿命、性能和成本上都能达到要求，那么纯电动汽车将很快被市场接受。
从系统开发上讲，电动车的开发比混合动力车更为容易，混合动力车的难度在于对汽车电子特别是发动机电控和汽油发动机电控系统的相互配合。英飞凌认为他们在混合动力车上的经验可以转移到纯电动汽车上，相对而言，电动车的机械结构会更简单，这将对国内的车厂更为有利。
在混合动力车与纯电动车的合作中，奇瑞作为主机厂主要着重于软件的控制方面，而英飞凌作为零部件供应商主要提供电控硬件方面的支持和协助。2010年底，奇瑞将向市场投放3款新车，其中包括1款中度混合动力车和2款纯电动车。
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