随着大型SUV和皮卡的轰然倒下，小型车精品化及新能源车的产业化发展成为了2010年全球汽车产业最大的特点，而为了应对这一全球性汽车产业发展趋势，本田社长伊东孝绅在其发布的年中战略中提出今后本田将把重点转向新能源技术的商品化并将加强对发展中市场的拓展。
提升环保技术
在消费者口味变化日趋迅速的今天，如何能够敏锐的抓住市场动向并生产出符合最新消费风潮的产品也就成为了各大车企最为关切的任务，而在这一点上，稳重的本田一直在扮演着跟随者的角色。不过随着本田高层对战略核心的调整，这一缺陷或将得到根本解决，因为本田今后十年发展方向的核心就是“将优质产品快速、低价、低碳的提供给顾客”。除了快速的满足市场需求以外，本田还将降低二氧化碳排放以及降低制造成本作为了未来发展的三块基石，并将在“提高环保技术”、“强化生产体制”和“强化发展中市场事业”这三个方向进行突破。
从车用环保技术上来说，本田的混动技术要比丰田技术更为简化，同时由于技术实现难度更小，因此他们所开发的“IMA混动系统”将更加容易的在旗下更为丰富的产品线得以应用，因此在年中战略中，本田伊东社长提出将进一步将混动车型的销量比例从目前的16%提高到更高的水平，而且国内热销的小型车本田混动飞度也将在今年首先在日本市场登陆，而随着本田在高功率和高紧凑型锂电池研发方面的进步，率先采用该技术的本田思域在动力上将会更为强劲，电池的续航里程也将更长。
此外在纯电动车方面，虽然日系三大巨头中目前只有日产开发出了可进行商业化的电动车“Leaf”，但本田在这一市场上也将进一步加快新产品的推进速度，预计将在2012年投放市场，而在更为高效的燃料电池领域，本田的FCX Clarity车型将得到进一步的提升与完善。
当然在传统能源车型方面，本田将从2012年开始为新车提供更为高效的汽油机以及变速箱，并将继续推进在欧洲市场上广为接受的柴油发动机。因为目前的清洁柴油发动机技术能够更好的控制CO2的排放，并通过开发更小排量的柴油机进一步提升本田在欧洲市场小型柴油车领域的竞争能力。
强化生产体制
在生产体制的强化方面，本田将进一步细化国内与海外工厂的分工。先进技术将首先在日本国内生产并积累经验，然后再向海外工厂推广经验，此外还将承担日本国内产品的生产和对海外基地的支援等工作。同时，在2013年即将投产的新工厂将大量采用低碳技术，并向全球推广，通过降耗技术以及能源再利用技术，工厂的能耗将会比传统工厂降低三成以上。
强化发展中国家事业
无论在摩托车还是汽车产业方面，本田在亚洲的新兴发展中国家市场将进一步加大投入，并将泰国、印度、越南和印尼作为新的摩托车生产基地，而在汽车方面也将采用“用本地模具、本地原材料和零部件，在本地生产”的基本模式，推动真正的本地化生产。并准备在泰国和印度市场推出价格更为低廉的入门级车型以满足新兴市场对代步交通工具的需求。
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