日前，上海同济大学汽车学院院长余卓平教授透露了国家十二五期间各部委对汽车产业发展的一些相关政策。
余卓平教授接受记者专访
科技部和财政部：2009年1月，科技部和财政部共同启动了“十城千辆”电动汽车示范应用工程，十二五期间，规划2012年将示范城市由13扩展到20个，推广20万辆新能源汽车开展示范运行.
甚至有消息说，到2012年示范城市要扩展到25个，由此可见国家推进新能源汽车的决心。到目前为止，已经有近2亿资金直接支持“十城千辆”项目。
工信部：到2015年新能源车产销量占汽车总产销量的20%左右，全部新车平均燃料消耗量比2008年降低20%左右，CO2排放量不高于160g/100km。
发改委：电动汽车产销形成规模，形成50万辆各类新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车总销量的5%左右。
科技部高新司：建成覆盖全国60%用户的用电信息采集系统，建成全国30个大中城市200-300座电动汽车充电站，建成全国50个大中城市智能电网示范园区，建设5-10个国际先进中国智能电网示范城市，形成核心技术产业规模2千亿元，拉动装备制造、电子信息等下游产业3.2亿元。
余卓平教授发言：中国电动汽车发展现状及展望
余教授表示，我国汽车保有量的急速上升，使得对车用汽柴油的需求量不断增加，“我国进口石油的总量已经超过了中国石油使用量的50%。”这也成为了中国城市污染的主要来源之一。节能减排已迫在眉睫，这也是发展电动汽车产业的重要推动力。
电动汽车使用电力为主要动力，但是火力发电也会造成相当量的碳排放，这样是不是更不环保呢？对于这个问题，余教授认为：“现在很多人对这个问题存在误区，我们包括德国的专家都做过具体的试验数据的总结，内燃机的燃烧其实是很不充分的，效率比较低，对能源的浪费还是比较大的。我们即使是使用传统的火力发电所消耗的传统能源，全部用来给电动汽车充电的话，其实整体的消耗比使用内燃机少。更何况我们现在采用智能电网系统，减少了电网线路上的损耗，还有我们的很多可再生清洁能源发电站的建设，长此以往，电动汽车肯定是比传统内燃机汽车要更加节能环保的。”
现阶段我国的节能与新能源汽车产业化实现三步走战略，第一步是到2008年实现大城市公共服务领域各种新能源车型的示范，第二步是到2010年实现新能源城市客车、混合型轿车、小型电动汽车的示范，第三步是到2015年实现多能源混合动力轿车、可充电式电动轿车以及氢燃料电池轿车的普及。随着比亚迪e6、众泰2008EV、长安杰勋等各个汽车生产厂商混合动力、纯电动汽车等新能源车型的纷纷亮相，第二步已基本实现。余教授还透露，我国将会在上海崇明岛建成一个零排放电动汽车现代化生态岛区。这样的生态区的建立，有助于营造市场，为创造新型的商业化模式打好基础。
余卓平个人简历
余卓平现任上海同济大学汽车学院院长、教授、博士生导师、国家燃料电池汽车及动力系统工程技术研究中心主任、“节能与环保汽车长江学者与创新团队”学术带头人。与此同时，他还兼任诸多政府以及学术团体的领导职位，例如，国家教育部科技委学部委员。余卓平教授1985年开始在同济大学执教，曾赴德国不伦瑞克汽车研究所、大众汽车公司研发部、达姆斯达特大学汽车研究所从事研究工作。负责并完成国家863计划电动车重大专项项目“燃料电池轿车”和“多能源动力总成控制系统”，上海市重点项目“燃料电池轿车核心技术”，“混合动力汽车核心技术”，“汽车半主动悬架研究”等多项重大项目。余教授毕业于同济大学机械工程学院，获得机械专业学士学位以及工程机械专业硕士学位，在1996年获得清华大学汽车设计与制造专业工学博士学位。在国内外各种学术期刊和学术会议发表论文130余篇。
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