我们知道：比亚迪早就赚足了眼球的F3DM，和王传福口中“铁定了的”铁电池技术，就是那些一向并不高调的跨国巨头们的电动车产品也很快即将进入市常这回可不是雷声大雨点小的忽悠了，比如日产的Leaf、通用的Volt，都已经先后公布了售价。
在7月27日通用汽车举办的“直达2030”可持续发展交通系列论坛的第三唱—“电气化——未来驱动力”主题论坛上，通用汽车中国总裁甘文维明确表示，Volt将于下半年在北美上市，2011年引入中国。
作为上海世博会的主赞助商，通用汽车的展馆非常引人注目，进入展馆内是一个非常具有穿越感觉的狭长走廊，两边的墙上投影不停的播放人类面临的交通困境和解决方案。展馆内，巨大的环形银幕每天都向观众播放一个极具好莱坞范儿的宣传片，向人们展示未来即2030年人类的交通图景。
这一组很炫的创意，都集中表达一个观点，那就是“行愈简，心愈近”的未来汽车生活愿意，转化成企业的目标，就是甘文维总裁总结的“更洁净、更环保、更安全”的汽车理念，和“成为未来新能源汽车的领导者”的理想。
通用电动车提速
通用在很多人印象里电动车领域的表现中规中矩，在行业内并不算领先，再加上略显低调的宣传，很多人并不了解。但事实上，为了应对城市交通中面临的能源短缺、环境污染、交通拥堵和道路安全等一系列问题，通用汽车很早就致力于新能源汽车技术的开发，而电气化一直是重点，并且已经有了很深的积淀。
早在1996年12月通用就推出了EV1电动汽车，车身结构采用玻璃纤维制成，32块铅酸电池作为主能源。最高时速可达到128km/h，从静止加速到96km/h的时间小于9s，一次充电可以行驶144km。
对于中国市场，甘文维表示，作为通用汽车全球电气化战略的重要组成部分，通用将第一时间向中国引进最先进的技术和产品，目前最重要的就是2011年雪佛兰Volt将以进口车的形式投入中国市场，同时别克新君越中混混和动力轿车将批量国产。而今年，上海通用汽车将完成雪佛兰新赛欧纯电动轿车的样车开发。
“今年年底开始生产的雪佛Volt增程型电动车将成为一个里程碑，但是这肯定不是一个终点。”甘文维说。他表示，将通过通用汽车中国科学研究院和新近成立的通用汽车中国前瞻技术科研中心加紧对先进驱动系统的研发，包括电池、电机和动力控制等电气化技术、加速实现通用汽车的电气化意愿。
Volt的超长保修期
Volt对于通用的电动车战略，具有决定性的意义，因为这款车不能有任何闪失。
目前，消费者对电动车都还处于观望的状态，如何让消费者心里“有底”是重中之重。如何保障Volt质量的稳定性和可靠性，通用汽车车辆工程全球副总裁卡尔.斯塔克显得信心十足。他向媒体公布了一个惊人的信息：雪佛兰Volt将提供8年/16万公里的保修期限。要知道，目前市场上发展上百年的内燃机车也只不过是2年/4万公里，作为电动车的Volt这个新事物哪里来的如此自信？
卡尔.斯塔克表示，Volt属于增程型电动车，这是唯一一款可以在任何天气条件下运行、并且不受电池耗尽影响的电动车，该车装有车载发电机，当电池用完时，可以通过这个装备实现持续供电，解决了消费者购买电动车最大的后顾之忧。根据通用汽车公布的数据，Volt最大行驶里程超过500公里，当行驶里程小于60公里时，该车完全只依靠一个车载的16千瓦时锂离子电池所储备的电力来驱动。
“Volt电动车上超过150个组件经过了极端温度、复杂地形和不同驾驶模式的验证。”卡尔.斯塔克信心满满地说。
Volt锂电池
对于电动车，最核心的部件就是电池、电机和控制系统组成的动力总成，而这种动力总成的核心就是电池，如果电池出了问题，就跟内燃机车没油一样，失去了存在的根基。
对此，卡尔.斯塔克表示，Volt最大的特点就是，不仅追求电动车的可靠、稳定，还要让消费者安全，使用方便，有驾驶乐趣，还要买得起。而目前这套电池组是由GM设计，并由CPI制造的，在这个过程中花费了大量的心血。这里面有与LG化学公司共同研发的独特的电池冷却系统，和为电池组研发出的有效的热管理系统，并在这个电池组上做了超过150项的测试。
“Volt可以很方便的在3-8小时完成充电，电量充足一点的话可能3小时就充满了，但一般8小时没问题。” 作为合作伙伴，CPI首度执行官普拉哈卡.帕提尔对通用的设计大为赞赏，他认为，人们对电池最关心的电的密度和价格都很好的得到解决。这个电池组中有很多非常尖端的先进技术，比如T-Pack电池组，它也是第一个能够大规模量产的电池组，而且它能够带来非常强劲的电池的供应。而卡尔先生对Volt的续航里程那么有信心，原因也就在于此。
另外，普拉哈卡.帕提尔还表示，从1991年正式推向市场以来，锂离子电池的成本也在大幅度下降，现在仅为原来的1/4，也就是说每千瓦/时的成本在19年的时间里面下降了13到14倍。
通用BEV全球测试计划
无论是混合动力车、插电式混合动力车、增程型电动车、纯电动车，还是燃料电池车，他们都依赖于电池、电机和电动控制来工作。通用汽车一直在以上核心技术领域投入巨大资源，致力于为消费者提供最好的车辆。
为了更好的支持这些核心技术的发展，通用汽车将发布BEV电池电动车测试计划，即在不同国家、通过各种车型对不同的电池技术进行测试。
该测试将提供来自全球的实际应用数据，包括驾驶习惯、电池充电能力、市场需求和消费者对电动车的接受程序等，大幅提高通用汽车在车辆电气化技术领域的竞争力，并与供应商及政府伙伴共享资源和开支成本。
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