当你驶着这款小车穿梭在纽约的摩天大楼之间的时候，才能感受到这个小精灵带给我们的愉悦体验。
第二代smartfortwo电动车后部安装有一部30千瓦磁电电动机，能够在瞬时产生120牛·米的最大扭矩。凭借该车起动扭矩，smartfortwo电动车能够在6.5秒的时间里完成0-60公里/小时的加速，加速性能完全可与汽油车型媲美。考虑到smartfortwo电动汽车主要服务于城市交通，因此其最高时速被限定为100公里。
电动汽车的动力特性决定了这种汽车只需要一个固定的传动比。因此，smartfortwo电动车的驾驶者不需要进行任何换档操作，即可实现轻松驾驶，这一特性在拥挤的城市交通中堪称一大优势。倒车时，电动机的旋转方向将改变。“非常神奇，驾驶起来非常简单。只需要坐进去，起动，然后前进”，这就是伦敦驾驶者对smartfortwo电动车的切身感受。
电子系统也监测充电过程，并控制电量显示。smartfortwo电动车的电力电子系统通过DC/DC转换器，为车载电气系统提供来自电池的电力。另外，电子系统也控制加热系统和空调系统，例如将电池所承受负担降至最低。在家中充电时，驾驶者还可以预先开启smartfortwo电动车的空调系统：长久以来的驻车制冷梦想成为了现实！
第二代smartfortwo电动车由容量为16.5千瓦时的锂离子电池提供电力。它可以使用普通的家用插座或公共充电站为锂离子电池进行充电。为提供每日所需电量，该车只需充电三个小时，即可使耗尽电量的电池重新获得充足电力。在平均速度为25-30公里/小时(城市交通中的常规速度)的情况下，smartfortwo电动车在再次充电之前能够连续行驶大约4-5个小时。充电一晚可将电池完全充满。
特殊电子系统确保电池始终处于良好状态。这个电池管理系统能对电压、电量和温度进行持续监控，如果其中一个参数达到预定限制值，系统会自动发生作用。例如smart电动汽车在上坡过程中，通过降档功能保持峰值功率输出时，电子系统会自动降低功率输出，以驾驶者几乎觉察不到的方式消除电池负载过度的风险。
新一代smartfortwo电动车的装备，是以smartfortwo coup/cabrio车型为基础。除了空调系统之外，其装备包括smartradio 9、电动助力转向系统、电动车窗、电动调节电热式车门后视镜、包真皮两辐条方向盘、包真皮变速杆手柄以及12辐合金车轮。作为smart电动汽车，其还拥有电池指示器以及能显示耗电量和回收能量的电流表。此外，全新第二代smartfortwo电动车具有绿色涂装合金车轮、绿色后视镜罩、绿色对比部件以及绿色tridion安全车体机构(运用绿色贴膜)。尾部和后视镜的“electricdrive”标识也彰显了第二代smartfortwo电动车的特殊身份。
在很多国家，电动汽车对消费者拥有特别的吸引力，其广受欢迎的原因各不相同。其中减税和政府补贴是非常重要的因素，例如，摩纳哥为电动车车主提供高达9,000美元的减税。有些国家为发展新能源交通专门设立了资助项目，如法国为二氧化碳排放低于60克/公里的汽车提供5,000欧元的“超级环境激励”，在英国和比利时，类似的奖励分别可达5,000英镑和4,540 欧元。
在丹麦，电动汽车可以免除非常高的登记税，这样的政策在欧洲很多地方并不少见。而在美国，联邦税益加上州及城市设定的额外补贴，这部分的优惠可达7,500美元。而在亚洲，中国和日本也宣布了分别为高达 6,500欧元和11,000欧元的补贴政策。
考虑到维护成本，电动汽车也是显著低于内燃机驱动的车型，因为电动车的电池、电动机和其他部件均为免维修，也不会产生维修费用。
从2009年底以来，smart已经向特别挑选的客户交付了第二代smartfortwo电动车，这些车型以租赁的形式交给客户试用，租赁期限为期四年或 60,000公里。按照“柏林电动汽车项目”的框架内容，第一批smartfortwo电动车于2009年12月交付给了客户。在这个项目中，通过与能源供应商RWE的合作，并在德国政府和柏林市支持下，戴姆勒为实现电动车零排放行驶创了造理想条件。这包括设立充电站网络，使电动车和供电网络之间形成智能化交流，从而让电池可以在电价最低时充电。此外，smartfortwo电动车，也可以利用16安培保险丝(德国及其他国家的标准)的任何家用安全插座来充电。
在2010年上半年，第三代smartfortwo电动车将在汉堡、巴黎、罗马、米兰、比萨、伦敦和英格兰中部地区、马德里、苏黎世、葡萄牙、丹麦、捷克、奥地利、比利时以及荷兰上路。smartfortwo电动车也将在2010年秋季投放美国和加拿大部分城市，并将从2011年起在一些亚洲国家上市。smartfortwo电动车的市场需求旺盛，从2012年起，smartfortwo电动车将大批量生产，并通过smart经销商网络进行销售。
目前第二代使用的锂离子电池来自Tesla，代表了目前最高的电池技术水平，然而电池技术有望得到进一步发展。
第三代smartfortwo电动车将装配新型锂离子电池，这种新型电池由戴姆勒与 Evonik合作开发，已经达到生产成熟阶段。两种电池之间的主要差异在于结构设计，Tesla电池由许多圆柱状单元构成，而戴姆勒与Evonic合作开发的电池将由更少但更大的平板单元构成。这首先能够实现更大的能量密度(更高的容积能量实现更长的续航里程)以及更长的使用寿命。
通过smartfortwo电动车，smart品牌突显了发展城市零排放交通的领先地位。
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