如今电动车以迅雷不及掩耳之势发展着，人们对此保持高度兴趣的同时，也在担忧零部件是否可以跟随电动车的脚步。电池被称为电动车的心脏，更成为人们关注的焦点，电池成本高仍是待解的燃眉之急，成为电动车发展道路上必需也是急需解决的问题。
日前，奥巴马就在韩国LG化学公司在美国新建电池生产基地的奠基典礼上说道：“在未来5年内，电动车所需电池的成本有望在目前基础上下降70%。”尽管这样的预测有些激进，但它明确地揭示了美国政府对电动车发展所寄予的厚望，同时也为汽车厂家和电池生产商的未来发展之路指明了方向。
乐观的预期
在过去的几年里，以奥巴马为核心的美国政府已经在大力发展电动车上下了大本钱，总计向汽车生产商以及相关企业或援助或提供优惠政府贷款共计５０亿美元，但尽管如此，居高不下的电池成本所造成的电动车售价过高一直是阻碍电动车走向大众市场的严重障碍。在此前，奥巴马政府从未发表过类似的预测，只是将２０１５年美国上路的电动车目标锁定在１００万辆的数字上。
奥巴马在众多的政客及商业人士面前表示：“由于电池生产商在过去一年里实现了众多的技术突破，因此，电池的生产成本在未来几年内可以下降７０％，这样一来，就会有更多的美国人买得起电动车了。”
奥巴马所提出的电池成本的下降目标比目前市场上所有的分析师和专业人士都更为乐观。对此，ＬＧ化学公司的ＣＥＯ Ｂａｈｎｓｕｋ Ｋｉｍ 表示：“我们认为，到２０１５年时，电池的价格有望下降５０％，这也是我们目前所制定的目标。”他同时预测，届时电池的产量将可以满足市场对电动车不断增长的需求。
据美国能源部发布的官方数字显示，美国政府对电动车电池的成本预期为２００９年每千万小时１０００美元，２０１５年达到每千万小时３００美元，到２０３０年时为每千万小时１００美元。这个目标和目前绝大多数汽车生产厂商将目标锁定为每千万小时２５０美元的预测相比显得过于乐观，而２５０美金的成本几乎和目前生产手提电脑和手机所需电池的成本相当。
具体举例来说，目前泰斯拉生产的零售价为１０．９万美元的Ｒｏａｄｓｔｅｒ的电池成本为３．３万美元，而即将上市的通用汽车的Ｖｏｌｔ的电池成本则为１．３万美元，如果电池的成本真能下降７０％，那么目前零售价约为３万美元（享受政府补贴后）的Ｖｏｌｔ不久将会成为中级轿车中的新宠，而定位为高端车的Ｒｏａｄｓｔｅｒ也不再是只有好莱坞明星才能开得起的“电动玩具”了。
政府参股的电池商
奥巴马政府在鼓励美国发展电动车的同时，也积极加入到了“电池供应商”的行列中来。
韩国的ＬＧ化学公司在全球电池领域里有着举足轻重的地位，LG化学共投资1.5亿美元的该电池厂，将制造电动汽车用的电池。奥巴马当天在该厂动工仪式上致辞说：“在这里建立电动汽车专用电池工厂，具有非凡意义，对美国经济将会带来很多积极效益。” 他表示，“电池制造技术的日新月异，有望降低约70%的成本。这将创造出许多就业岗位，并且会降低美国对石油进口的依赖，有助于美国经济实现复苏。”LG旗下美国的Ｃｏｍｐａｃｔ Ｐｏｗｅｒ分部不但将给即将于今年年底上市的通用雪佛兰Ｖｏｌｔ供应电池，还赢得了为福特纯电动Ｆｏｃｕｓ供货的合同，同时还被Ｅａｔｏｎ公司选中为其生产的混合动力的商用卡车和公共汽车的电池供应商。此次，ＬＧ化学公司在美国所建的电池生产基地所需资金３．０３亿美元，其中一半是来自ＬＧ化学公司，而另一半则为美国能源部出资，建设完成的新工厂每年所生产的电池可以满足生产２５万辆电动车的需求。
LG化学相关人士说：“计划在美国汽车产业的中心地——底特律（Detroit）附近地区建立生产据点，以此带动企业在美国市场的发展”，“截至今年年末，交易的企业将会从现在的6家增加到10家以上”。LG化学现在已经与通用（GM）、沃尔沃（Volvo）和现代汽车等6家公司签订了汽车用蓄电池供给合同。
据白宫的经济学家估计，目前市面上的电动车（包括混合动力）所用的电池只有２％来自美国的电池供应商，而这个数字在２０１５年时有望达到４０％。
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