电动汽车的“低碳”“环保”的优势可以说是为无人不知，无人不晓。但为什么买电动汽车的人却少之又少呢？这其实并不难分析，新生事物被大众所接受都是需要时间的，这是电动汽车目前困扰的原因，而电动汽车本身不成熟的部分是人们不愿意尝试的最重要因素。
电池需攻克的难题
电池是众所周知普及电动汽车的最大困难，电池的续航能力至关重要,它关系到从生产到终端整个产业链的问题。而如今的现状是电池成本昂贵,占整车成本的50%以上。
市场上的新能源车有纯电动车、油电混合和汽电混合等多种形式,各种模式对电池的要求都不同；目前市场的电池主要分为铅酸电池,镍氢电池、锂离子电池。
其中锂电池将是未来电动汽车主要动力电池，如果可以取得最大突破，那么将被打规模的运用于电动车领域。
随着新能源汽车政策的推动及可以预见的广阔市场，让各行各业都将投资电池行业作为新的发展思路。今年国内锂离子动力电池与镍氢动力电池有望达到40亿瓦时与3.6亿瓦时,可满足15万辆电动汽车的装车要求。到2012年,我国将形成50万辆新能源汽车产能,以单车电池成为2.5万元的水平估算,将形成125亿元的市场规模。
但电池的核心技术的薄弱依然存在，依靠出口的现状让专家非常无奈，我国新能源汽车动力电池的核心部件80%以上要靠进口。这对于推动电动汽车的发展是致命伤，造成这样的原因主要是国内开发动力电池项目企业之间缺乏合作,技术难以深入推进,并且存在重复建设。需完善整个行业的投资方向,共同合理推进关键技术攻关,才能推动整个行业的发展。
充电问题制约电动车发展
充电同样是制约电动汽车普及的瓶颈之一，配套设施即为充电站与充电桩的缺失让消费者对电动汽车无法放心。
与电池产业有着系统的情况，那就是充电站与充电桩建设的“肥肉”极大,且没有可以依据的国家标准,目前各家企业都开始各立“山头”,按照自家标准兴建充电站,电动汽车生产商、电网公司和石油公司等互不相让,成为充电站铺开建设的一大隐患。
充电站的建设,肯定要汽车生产商、充电站建设企业、地方政府统一标准才能进行推行,否则将导致资源的极度浪费，对于电动汽车的推广更是非常不利的。
电池技术问题在不断的攻克，广州，北京，重庆的电动汽车充电站正在紧锣密鼓的建设中，技术电动汽车将不断面临各种问题，但在国家的支持下，企业的不断研究下，电动车必将迎来春天。
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