８月中旬湖北省电动车下乡中标企业及实施标准将公布，这意味着湖北电动车市场将面临一次全面的洗牌。
位于江夏庙山经济开发区的圣宝龙电动自行车工厂一片繁忙景象，该公司总经理翁增斌介绍，工厂正开足马力生产。翁增斌分析，家电下乡以后，武汉一批作坊式的生产商将会消失。他希望武汉能借此机会，形成十几家大规模的企业，并吸引一批配套厂商入驻。目前圣宝龙是武汉市最大的电动车生产商，年产在40万台以上，年销量近20万台。
目前，外地品牌电动车占据八成市场份额，行业人士认为，配套不足是阻碍武汉电动车企业发展最大的拦路虎。
近年来，黄鹤电动自行车厂销售额以每年50%的速度增长，可董事长邹向东却高兴不起来，撇开每年采购零部件，消耗掉的几百万物流费用不说，在款式上总是落后一步让他非常不甘。“要发展，一定要形成产业集群。”邹向东认为，近年来公司已经先后成立控制器、充电器、烤漆等分厂，但如轮胎、塑料件、电机、外形模具等相关配套设备，依然要从其他省份采购，遇到市场产品更新换代，他们往往会落后一步。
目前，该公司正计划年底投资一个大型工业园。计划出资5000万元，将黄鹤电动车升级为年产能20万辆的大型企业，并正在和沿海一些配套厂家接触，争取吸纳一些相关制造企业在工业园内扎根，希望吸引一批本地企业扎堆经营。
“汉企还有非常大的发展空间。”据湖北省电动自行车协会会长王惠明介绍，我省电动自行车年销量在100万台以上，年销售额超过25亿，且每年增幅都保持在20%以上。此次家电下乡，将充分释放出农村市场的购买力，年内至少能直接拉动50万辆的销售增长，武汉电动车企业要抓住此机遇顺势而上。
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