两年前，西班牙出台电动车补贴相关方案，希望借此提振经济并提高能效，而从现阶段来看，情况很不乐观。据美联社8月10日报道，截止目前，西班牙电动车今年的销售量仅为15辆，而2009年只有1辆，这与预定目标相去甚远。
渐行渐远的预期目标
西班牙工业部当初计划到今年底，国内电动车销售量达到2000辆，2011年电动车和混合动力车的销售量力争2万辆，而目前16辆的总成绩则稍显尴尬。另外，西班牙电动车的长远规划是，到2014年国内电动车和混合动力车的销售量达到100万辆。届时，西班牙国内充电站将达到500座，而目前却少之又少。此外，西班牙传统汽车的销售量也不理想，作为欧洲第三大汽车制造国，经济危机使其销售量严重下滑。
对此，西班牙电动车及风电项目委员会REVE在其网站上只是轻描淡写，其表示，目前的这个销售数字和个人电脑或移动电话最初的销售状况差不多。新产品推出最初，造价昂贵，其销售缓慢也正常。但是，REVE预计到2012年，西班牙将有许多锂电池电动车上马，同时，汽车的造价也将比目前低，这都将推动电动车市场的发展。此外，充电站的基础设施也将更完善。”
据悉，西班牙所出售的16辆电动车均由挪威THINK汽车公司制造，它是电动车行业的先驱。而此款电动车为两座型，售价达到3万欧元，政府给的补贴为6000欧元。该车最高时速为110千米/小时，一次充电可以跑180公里。除了THINK以外，通用、尼桑、雷诺等也正在积极研发电动车。雷诺表示，其在西班牙生产的第一辆电动车将于2011年在巴利亚多利德亮相。
对于西班牙电动车的尴尬境地，英国《卫报》分析，西班牙的财政紧缩对此有一定影响。因为财政紧缩政策使西班牙减少了对绿色项目的补贴，随后，电动车在市场上遭冷。
目标与现实的热与冷
2008年8月1日，西班牙正式推行电动车发展计划。当时就有媒体称：“这是一个经济体最为雄伟的节能项目。”西班牙工业部长塞巴斯蒂安表示，电动车代表了未来交通业的方向，这预示着电动车将成为未来工业革命的驱动者。西班牙政府对此计划也信心勃勃，因为这将减少国家化石能源消费量，同时降低整体的能耗水平。从2008年到2011年，此项目将为西班牙节省580万到640万吨的石油。
今年4月，西班牙政府再次对电动车市场发力，宣布拨款5.9亿欧元，并计划出台一系列刺激政策以在2011年至2012年期间促进7万辆电动车的消费。据悉，该刺激方案共有15项措施，它们将在电动车研发、电动车充电基站建设和消费者购车补贴等方面促进电动车消费。这些电动车消费者大部分是国家机关和企业。
事实上，电动车和混合动力车在欧洲市场上正变得越发普通。电动车车型小，适合路面窄且堵车频繁的地区，但是，制造商目前也意识到，要想使电动车变得更有吸引力，纯电动车的造价还应该下降，而这也是制约电动车走向市场化的一大瓶颈。今年1月，一份来自波士顿咨询公司的研究报告显示，虽然人们预计电动车的造价在未来十年将有所下降，但是如果不能在电池储能方面取得突破性的进展，并有效控制成本，那么其降价幅度将非常有限。
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