北京：新能源汽车的重要板块

财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，将在上海、长春、深圳、杭州和合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。北京落选试点城市可以说是跌破了大家的眼镜。

 

虽然落选了，但北京对新能源汽车的热情却丝毫不减。未来北京或将成为国际领先的电动汽车研发中心。

 

北京：积极发展新能源产业

 

近年来，北京的发展战略已经将电子信息及新能源汽车等新兴产业归入重点领域，已经逐渐显露出超越或替代传统支柱产业的态势，北京新兴支柱产业的版图开始显现。而未来新能源汽车更将带动北京整个汽车工业的跨越式发展。

 

虽然缺乏与整车企业相匹配的零部件配套能力，但这并未使北京在汽车产业发展上停滞不前。目前，北汽旗下的海纳川公司已与国内外数十家优势企业联手，建起了一系列高端汽车零部件生产企业，今年产值有望达到百亿元。对此，北京市政府有关负责人表示，北京市将引入国内外优质汽车资源，完善汽车产业链，逐步建设一个兼顾整车及高端零部件产业的高科技汽车产业集群。

 

政策扶持必不可少

 

实际上，这一系列的突破与北京市发展汽车产业的决心密不可分。2009年初起草的“北京市五大产业振兴方案”就已将汽车产业列入五大产业的第一项。

 

“举全市之力发展支撑首都经济的汽车产业，使北京成为国内一流的汽车制造业城市。”在论证北京市是否要发展汽车产业时，北京市政府明确表示：2002年至2008年，北京汽车产业年均增长高达40%，成为本市经济发展的重要支撑，在新的发展阶段，推动北京汽车产业发展，是保持首都经济可持续发展，特别是推动现代制造业又好又快发展的重要支撑。

 

2009年11月，随着国家发布汽车产业振兴规划，作为五大振兴方案之一的《北京市调整和振兴汽车产业实施方案》出台，汽车产业在首都经济中的地位进一步得到明确。“根据《方案》，北京汽车工业的产值要在2011年达到1600亿-1800亿元的规模，工业增加值要占到全市工业的10%。”市经信委有关负责人表示，这意味着在2009年至2011年的三年间，北京汽车工业要实现年均15%-20%的增速。

 

上述实施方案提到，要努力使北京新能源汽车产业，特别是电动汽车产业实现跨越，成为国际领先的电动汽车研发中心，为建成国内重要的新能源汽车研发制造基地打下基础。为此，北京市将加快纯电动乘用车的研发和示范运行；打造千亿元级别的商用车优势企业，以及国内一流的越野车制造基地，进一步做强合资整车企业；培育具有核心竞争力的汽车零部件产业；强化本地汽车零部件产业的配套能力，在关键汽车零部件系统领域弥补产业链不足，吸引国内外投资主体在京建设高端汽车零部件生产基地。

 

北京市已把发展新能源汽车放在了实现北京汽车工业跨越式发展的首位，未来，北京在新能源汽车领域也将成为从研发到制造的“头把交椅”，注定了未来的北京市新能源汽车中不可忽视的重要板块。