2010年8月25日，丰田公布了2011年度到2015年度的五年计划——第5个“丰田环保计划”。除了计划在2010年代初期使混合动力车（HEV）的累计销量达到500万辆之外，从2012年开始将以每年数万辆的规模销售插电式混合动力车（PHEV）。丰田宣布将从2012年开始投放电动汽车（EV），并向市场投放燃料电池车（FCV）等，全面推进电动车辆。顺便一提，从1997年上市到2010年7月底，丰田的HEV累计销量已达到268万辆左右。而本田则宣布，除了2010年秋季将投放“飞度混合动力车”之外，还会为新一代“思域混合动力车”配备Blue Energy公司（本田与GS汤浅共同成立的合资公司）生产的锂离子充电电池。估计思域混合动力车会在2011年内亮相。另外，本田2012年还会在日本和美国投放EV与PHEV。据悉PHEV为中型以上车型，EV方面则会投放用于近距离行驶的通勤车。
本田于2009年2月份以189万日元的价格推出了新款“Insight”，丰田则于2009年5月份以205万日元的价格推出了车辆级别高于Insight的新款“普锐斯”，从而引发了HEV的低价竞争。估计两家公司今后仍会继续进行激烈的竞争。
竞争的导火索是本田将于今年秋季上市的飞度混合动力车以及丰田预定2011年上市的“威姿”HEV。部分报道称，飞度混合动力车的价格为150万日元左右。如果消息属实，那么这款车就是目前价格最低的HEV，估计会对明年亮相的车辆级别基本相同的威姿HEV的定价产生巨大影响。
不仅是HEV，刚刚开始实用化的EV也已开始低价竞争。日产汽车2010年3月30日刚宣布完2010年底上市的新款EV“绿叶”的价格为376万日元的消息，三菱汽车便于当日宣布，将把正在销售的EV“i-MiEV”的价格下调61万9000日元，降至398万日元。减去日本政府的补助金之后，绿叶的实际售价为299万日元，i-MiEV则为284万日元，i-MiEV比绿叶便宜15万日元。
这种状况下，汽车厂商应该会对部件厂商提出更加严格的低成本要求。新兴部件厂商刚刚看到电动车辆必不可少的电池、逆变器及马达等相关新部件需求增加的希望，或许还没来得及高兴，就要为采取什么对策来降低成本而苦恼了。
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