哈尔滨冠拓电源设备有限公司、阿城继电器股份有限公司、哈尔滨工业大学、省电科院、哈尔滨理工大学、哈尔滨巨容能源有限公司、哈尔滨安泽科技有限公司等院校企7家单位，成立了“黑龙江省高纬度地区新能源汽车产业技术创新战略联盟”。该联盟主攻高纬度地区城市电动汽车示范区电能管理系统。
作为黑龙江省首个新能源汽车产业联盟，这个联盟涵盖了从充电电网到电池管理系统、研发到生产的多个领域：省电科院负责电网配电系统的技术支持，阿继生产电网相应配套设备等，冠拓生产充电机和电池管理系统，互补性显而易见。
联盟成员虽不多，但各方的实力让李罡颇感相见恨晚。虽然在业内研究多年，可没成立联盟前，竟不知道省内还有像冠拓、巨容这样有实力的企业。事实上，巨容能源公司不仅生产出了填补了国内同类产品空白的超级电容器及配套系列产品，还曾合作研制出国内首台以超级电容器为电源的电动公交车。联盟成立后做的第一件事，就是合成员之力，利用一个多月时间，建成了国内首座高纬度地区电动汽车智能充放电实验站。
实验站的研究内容，除电动汽车与电网双向能量转换的“可赚钱买卖”外，还重点开展电动汽车充放电技术、充放电设施对电网影响、高纬度地区电池充放电及运行特性等研究工作。
除了研发上的合作，产业上的配合似乎也水到渠成。柴丽滨认为，冠拓本身是技术型企业，生产能力不足，但借助于产业技术联盟间的合作，就有能力接国内的大额订单。
目前，哈市共有3辆电动汽车投入使用，其中两辆属于电业部门，一辆则在冠拓电源设备公司。不过，其“观赏”和“实验”性质远大于实际用途。
电动汽车的大规模上路，一个前提条件是配套充电设施的完善。今年5月份，黑龙江电力公司与哈尔滨市政府签订了《哈尔滨市电动汽车充电设施建设战略合作协议》。根据协议，哈尔滨市今年将建设3座充电站和160个充电桩，分布于全市8个区的办公楼宇和居民小区停车场等区域。目前充电桩已在建设当中，最快的一座充电站将于“十一”前建成。
事实上，电动汽车充电不只局限于公用充电站，在电网可承受的范围之内，居民用户完全可以使用电动汽车配带的充电器在家中完成充电。但对大多数市民而言，电动公交车的来临显然要近得多。
按市发改委的规划，哈尔滨市将把现有105路公交车改造成电动公交车示范线路。不久前，省电力公司已确定，在105路公交车两个终点即工程街和绿茵小区建设两座电动汽车充电站。
哈尔滨市的高寒地区电动汽车普及的特殊性，只有攻克了这个难关，电动车才能真正推广，黑龙江省高纬度地区新能源汽车产业技术创新战略联盟的成立，通过合作，充分利用各自的优势，最大程度的资源互用，在未来哈尔滨的电动车发展中也将起至关重要的作用。
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