随着中央企业电动车产业联盟的成立，《汽车与新能源汽车产业发展规划(2011～2020年)》的即将出炉，我们可以预见一幅波澜壮阔的新能源汽车产业发展宏图已然展开。无论是国内车企还是外国的企业都蓄势待发，想在中国市场抢占重要地位。
在汽车产业中，标准具有特殊重要的地位。它向来被视为一种产业经济的秩序，对内可以促进产业、分工和贸易的发展，对外意味着技术壁垒和产业壁垒。标准对垂直产业链条意味着产业利益分配的工具，对横向竞争者意味着产品差异化的能力降低。对于一个企业来说，标准也是其立足之本，正所谓“一流企业卖标准、二流企业卖技术、三流企业卖产品”。从汽车产业发展史中我们清楚地看到，发达国家和跨国垄断企业通过国家标准战略、企业标准战略、国际标准组织和规则，将知识产权和标准体系融合在一起，牢牢控制了汽车产业的发言权，制定有利于自己的标准体系，维护有利于自己的标准秩序，并迫使发展中国家及其企业遵从自己建立的标准体系和标准秩序。
从第一次工业革命开始，欧美一直是新标准的制定者，在新技术的开发和应用上遥遥领先；上世纪70年代石油危机爆发后，日本以此为契机，大力发展小型车和新能源汽车，从而跻身世界汽车强国之列。对于我国来说，金融危机和能源短缺的威胁，正是我国大力发展新能源汽车，大打翻身牌的绝好机会。专家认为，一旦纯电动汽车上升为国家战略，这将极大地调动相关企业建设充电站的积极性，从而以配套设施的建设拉动纯电动汽车的发展。
毋庸置疑，电动车是中国占据制造业竞争制高点的一次历史性机遇，使我们有可能在较大幅度降低对国外石油依赖和温室气体排放的条件下，来圆中国人的汽车梦。但我们应该清楚，机遇稍纵即逝，必须牢牢抓住。而电动车产业要实现质的飞跃，就必须实施电动汽车国家战略，全面掌握电动汽车核心技术，带动汽车共性技术的全面提升，尤其要发挥标准引领作用，建立健全完善的电动汽车标准体系，积极参与国际标准化研究和制定工作，争取在优势产品和技术领域发挥主导作用。
“先下手为强”，谁在这场无硝烟的战场中掌握先机，紧紧抓住机遇，才能成为整个行业的主导，中国在新能源汽车领域势在必得，已经在各自政策中体现了，我们期待中国可以打一次胜仗。
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