5月30日以来，《杭州市私人购买新能源汽车补贴试点实施方案》开始试实行，至8月19日开始大力推广。在国家和地方政府对新能源汽车发展的大力支持下，7月26日，杭州市民李自强率先购买了一辆通过国家权威部门认可的纯电动汽车——众泰5008EV，成为第一个私人购买纯电动汽车，第一个拿到私人纯电动汽车牌照的人。
8月30日，浙江省第一辆私人购买的纯电动汽车“满月”了，这也是我国第一辆针对私人售出的纯电动汽车。
李自强购买的车型，动力相当于1.6L汽油车的众泰5008EV，最高时速达110公里/小时，单次充电最远行驶里程为200公里，原价为21.3万元。在国家和地方财政双重补贴之下，李自强花了10.8万元，购得了这款纯电动汽车。
“国家补贴了6万元，杭州市政府补贴了4.5万元，这辆车一共便宜了10.5万元，还可以享受3年或6万公里的免费充电。”拿到牌照的那一刻李自强笑开了花。
截止目前，李自强的车已安全行驶了1500多公里。“我从杭州市中心开到下沙，或者开到富阳都没问题，这车上高速也能正常行驶。”
“没有了使用成本，省钱！”这是李自强使用纯电动汽车一个月以来最大的感受。“以前每个月需花费1000余元的汽油费，如今改用纯电动汽车了，电费通过一次性补贴的方式发到我手里，我现在相当于免费使用，一年算下来能省1万多元的油费！”
据统计纯电动汽车百公里耗电12度，以杭州市高峰电价0.668元/千瓦时计算，纯电动汽车百公里电费约7元。一般1.6升的汽油车，百公里耗油约7升，以93号汽油约6元/升的价格计算，汽油车百公里使用成本约42元，电动汽车使用成本较低。
在汽车性能上，李自强认为：“纯电动汽车真正实现了无极变速，它的加速性和稳定性都很好，日常的爬坡也能满足。”此前消费者担心的“夏天开了空调会消耗电力，导致车辆动力不足”，李自强说：“边开车边开空调会把一次充电可行驶的总路程缩短1/4，不过汽油车开空调也会把里程缩短1/3，两者在这个方面差不多。”
对于消费者普遍质疑的“配套设施不健全、充电不方便”，通过一个月的使用，李自强已摸索出了一个办法：即用即充、浅充浅用。“电动汽车可以用民用电充，也可以用工业电充，我随身带个拖线板，放在汽车后备箱里，一停下来就充电，始终保持电是满的。”
一个月以来，纯电动汽车满足了李自强在市区内的正常行驶，李自强使用得“很开心”。
李自强的对于电动汽车的认可度，可以是说非常真实的，这样的经验对于杭州的电动车推广更是有利的，毕竟人们对于电动汽车的疑虑已经从他身上得到了解答，相信未来会有更多的人像李自强一样认同电动汽车，那么电动汽车的普及也就不远了。
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