“节能产品惠民工程”是国家发改委、联合发布的旨在推进节能减排的战略，指通过财政补贴方式对能效等级1级或2级以上的十大类高效节能产品进行推广应用。
继以240款的中标型号总量中标全国10省“电动车下乡”，雄居全国所有电动车下乡品牌第一位，夺取“电动车下乡标王”后，上海世博会指定电动车供应商、行业龙头新日电动车近期又发出呼吁，希望国家有关部门能充分考虑到电动车节能环保、经济便利的特点，充分考虑到电动车已经成为消费者首选绿色交通工具的事实，继“家电下乡”增补电动车为补贴产品后，电动车也列入国家“节能产品惠民工程”。
作为一个新兴的朝阳产业，电动车以经济便捷、节能环保等优点越来越受到人们的青睐，成为流行的交通工具，短短十几年中在中国蓬勃发展，目前已成为一个拥有近1.2亿辆社会保有量，产值近千亿元的巨大市场。高油价、石油枯竭、城镇化、新农村建设、环保都促进了电动车行业迅速发展。据统计，2009年我国产销量约2000多万辆，占据全世界90%以上，具有广阔的市场潜力和发展前景。就能耗而言，电动车也是很好的高效节能产品。据统计，一辆电动车充一次电大概1.3度，一度电大约0.55元，充一次电大概7毛钱左右，行驶里程五六十公里，每跑一公里大概是花一分钱多一点的电费。如果消费者骑轻型电动车，每天上下班各10公里，一年365天大概会花60多元电费，电动车是实实在在的节能环保、经济便利的交通工具。
新日电动车副总经理、世博办公室主任胡刚表示，和“家电下乡”一样，“节能产品惠农工程”也是国家为了有效扩大内需，拉动消费需求，保持经济平稳较快发展的一项重要举措。电动车如果作为新兴节能环保家电产品入围“惠民工程”，可以扩大节能环保产品使用和消费，对提高行业集聚、促进技术进步、推动节能环保产业新一轮发展有着至关重要的作用。
业内人士分析，电动车的能耗是摩托车的六分之一，是汽车的十二分之一。并且电动车不排尾气，对环境有很好的保护作用。如果现在中国的1.2亿辆电动车统统转化为微型汽车，每年要多消耗石油1800万吨。而市场上的电动车的能耗水平也是林林总总，一些杂牌车匹配性差，电机效率低，能耗明显高很多，和品牌电动车比差距甚远。
电动车如能增补进入“节能产品惠民工程”，高效节能的电动车国内市场销售份额将会提高30%左右，从而达到扩大消费、振兴产业：提高能效、优化结构：惠及百姓的意义。
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