昨日，迎泽大街山西电力大厦旁，几个电动汽车充电柱吸引了路人的目光。造型别致的充电柱，令人惋惜的是塑料"外衣"上落满了灰尘。从国家电网了解到，自5月份安装至今还没有被使用过。
前不久举行的能博会上，奇瑞汽车、力帆汽车等厂商均展示出了多款纯电动车。我省也规划将在10年内将电动汽车充电站进行全覆盖。而繁忙的大街上，电动汽车的身影又在哪里？
国家电网的田先生介绍，充电柱为自助模式，车主购卡充值即可充电。纯电动车充电6个小时左右即可充满，如快充的话为30分钟左右。一位路人说，目前纯电动车最大行驶里程为200公里，除非在全省都普及充电站才考虑购买，而且还必须是快充式，否则要干等六七个小时。
纯电动车所用的电池大多还是铅酸电池。这种价格低廉的电池却对环境危害极大。锂离子电池以其功率及能量密度大、重量轻等优点，已成为电动汽车蓄电池的发展方向，但高昂的价格却是无法回避的障碍。市场上常见的一组72V／150AH的磷酸铁锂电池报价高达4万元，当电池寿命殆尽，消费者还要自费更换电池。
充电站发展布局、蓄电池技术突破等关键问题还在制约着电动汽车走进普通的百姓家庭。
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