车船税改革将调整现有的征收额度，新政策将分为7个梯度按照排量进行征税，首次明确了车船税征收与乘用车排量挂钩。与现行政策相比，新政表达了鼓励发展小排量汽车，引导消费者节能减排的趋势。
新政在鼓励节能减排的同时，对汽车产业结构的调整也具有一定的推动意义。鼓励小排量汽车是新政的目的之一，加大传统汽车的使用成本，也是鼓励节能和新能源汽车发展的表现。
2010年以来，我国关于鼓励节能和新能源汽车的政策陆续出台，鉴于新能源汽车的初次购买成本偏高，国家实行了补贴政策，补贴金额从3000元至6万元不等。从市场的反馈来看，目前各汽车企业都在此领域摩拳擦掌，纷纷亮出自己的新能源产品。
但国家的新能源规划绝不是单一的补贴政策，除了单纯的补贴之外，增加传统汽车的使用成本，也将是未来的政策走向。按照规划，未来消费者买纯电动车、充电式混合动力汽车，车辆购置税、车船税等或免征。
对传统汽车的税费进行调整，加重大排量汽车的税负，将与新能源汽车的鼓励政策形成巨大的合力，这种双管齐下的政策支持，必将为新能源汽车的发展带来更好的效果。
车船税新政通过差额税率来引导购车趋势，更为重要的是，它将引导消费者消费观念的改变，增强人们的节能和环保意识，尤其改变消费者追求大排量汽车的从众心理，在全社会形成一个理性的汽车消费习惯。
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