通用的Chevy Volt和日产的Leaf即将在年底上市，作为电动汽车的先驱，双方的每个动作都成为焦点。在距离上市还有几个月时，让我们看一看两位选手都做了什么。
通用的Chevy Volt和日产的Leaf——前者兼具电力和燃料驱动功能， 电力可支撑40公里， 其后将靠消耗燃料继续行驶300公里； 后者是一款纯电力驱动， 一次充电可以走100公里， 都将在年底上市。 作为电动汽车的先驱， 双方的每个动作都成为焦点。 在距离上市还有几个月时， 让我们看一看两位选手都做了什么。
Leaf：环保牌&市场教育
作为世界上第一辆纯电动汽车的日产Leaf， 环保成为其诉求重点毫不意外。 包括之前日产率先在iAd上打的广告， 以及于9月9日推出的电视广告， 都将环保作为了Leaf的最大亮点。
电视广告中， 人们将会看到一只受过特殊训练的真正的北极熊离开北极圈， 穿过森林、 涉过湖泊， 千里迢迢来到大城市， 终于， 它发现了一位开Leaf的车主， 跑上前去给了他一个大大的 “熊” 抱。 日产希望通过此幽默可爱的广告产生 “病毒传播” 效应。
这之外， 日产做得最为人称道的是， 它在改变人们的驾驶习惯， 为培育电动汽车市场而做出努力。 如日产和电力公司合作， 让每一个有意愿购买日产汽车的家庭能够得到一次手把手的电动汽车课程培训。顾客可以在日产官网进行预约， 随即会有一个经过日产认证的电工登门拜访， 对他们的家庭线路设备进行检测， 并向人们提供有关充电汽车的知识培训。
正如日产北美区产品计划部主管马克??派瑞（Mark Perry） 所说： “为汽车充电， 你需要提前规划出行， 车库从此变身加油站， 这是个很大的概念革新。人们需要知道做些什么， 而如果他们需要的话， 我们将会一路陪伴他们走过这个过程。 ”
Volt：“半路没电”的恐怖诉求
相比日产， 通用在电动汽车的概念推广上做的动作案 例THE WO并不多， 而更多的是围绕混合动力汽车与纯电动汽车的差异来做文章， 目标直指Leaf。
一项消费者调查显示， 在续驶里程40公里的混合动力汽车和续驶里程100公里的纯电动汽车之间，83%的人倾向于前者， 并且大部分人认为一个实用的纯电动汽车， 续驶里程至少要300公里以上才行。 基于此， 通用打出 “里程担忧” 概念， 即驾驶纯电动汽车， 你随时都有可能因为没电被晾在路上。 这一概念出现在通用高管们的发言中， 通过恐怖诉求的方法为纯电动汽车贴上 “不靠谱” 的负面标签， 试图在电动汽车市场中扩大混合动力汽车的份额。
而在近期打出的报纸广告中， Volt的口号如下： “有人想在家里充电， 有人喜欢加油站； 有人希望零排放， 有人只想顺利、 安静地开车……Volt满足所有人的期望。 ”实用性显然是Volt希望超越对手最有力的优势。而在双方的营销活动推出一年左右后， 根据7月份的数据显示，人们对Leaf怀有更多的兴趣：对Leaf的谷歌搜索次数已经远超过Volt， 是后者的两倍； Leaf的Facebook账号已经拥有54000多名粉丝， 而Volt粉丝数只有24000； 最重要的是， Leaf的意向顾客官方名单上已有13万人， 且收到了13000份订单， 而Volt的意向顾客只有4万多人。
但兴趣仅仅是兴趣， 尘埃还要在顾客真正购买时落定。 大战序幕已拉开， 谁能获胜， 让我们拭目以待。
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