“电动自行车的最高时速不是不能超过20公里吗？怎么现在丽水街头的电动车跑得比摩托车还快？”昨日，市民陈小姐骑自行车经过市区某十字路口，由于恰好是红灯，陈小姐便停了车，不料与此同时，身后传来一阵刺耳的刹车声，紧接着，陈小姐便连人带车被撞倒在地。原来，一辆飞速行驶的电动自行车由于刹车不及，直接撞上了陈小姐的自行车后轮，随后又加速离去。
根据浙江省去年出台的《电动自行车安全技术要求》，电动车的最高时速不得超过20公里；而《道路交通安全法》则要求电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过15公里。事实上，按照相关行业规定，没有安装时速20公里以下限速器的电动车，是不允许上市销售的，可丽水的电动车为什么会变得“动如脱兔”呢？
“限速器”形同虚设
在位于解放街的一家电动车销售店，店主向记者推荐了一款所谓“豪华车”，原因是这种车没有纳入《准许在全省上牌照的产品目录》，不用上牌。当记者询问电动车的时速能否调高时，店主笑着说：“放心，只要调一下限速器，时速40公里以上绝对没问题。”
随后，店主便在一台样品车上演示了“变速”的全过程——从位于车子踏板下方的限速器上拔出一根有方形插口的电线，车速当即就提高了近一倍。“这个插头就像电脑的‘热插拔’，插上了，车速就慢；拔下来，车速就快，容易得很。”当记者询问这样的“超速车”会不会被交警没收时，店主表示，很多买了电动车的人都是在“变速”后才上街行驶的，所以根本不用担心违规的问题。“这种插拔式的限速器，本来就是厂家有意设计的，要是最高时速真是20公里，还不如骑自行车快呢，谁还买电动车呀？”
“超速车”隐患多多
“电动车，速度越快，危险就越大。”解放街一家自行车修理点的郑师傅告诉记者，如果电动车的限速器随意拆卸，车子的可操控性就会大大降低，因为电动车属于非机动车，车子的重量、刹车系统、车架强度基本上都是针对最高时速20公里的设定而设计的，如果车速过快，车身的其他配置却无法随之提高性能，行驶过程中就非常容易发生意外。
据郑师傅介绍，虽然国家标准规定电动车整车的重量不能超过40公斤，但目前丽水电动车市场上不少“豪华车”都远远超出了这个标准。车重超标导致车辆的运动惯性增大，而调节限速器后车速超标则导致电动车刹车部件负担过重，无法正常运行。一旦遇到紧急情况，电动车不仅不能及时刹车，还会发出尖锐刺耳的噪音。
车辆管理遭遇真空
根据《准许在全省上牌照的产品目录》规定，只有具备脚踏装置的电动自行车才可纳入其中，其他诸如“豪华型电动车”，是不能办理上牌手续的。然而，这些不允许上牌的车却依然在丽水市场上大量销售，目前仅市本级就有数万辆电动自行车属于“无牌驾驶”。因此，对于马路上行驶的电动车，只要没有造成交通事故，交警一般不会去管理，也无法进行管理。同时，市车管所一名工作人员则表示，由于国家《道路交通安全法》将电动车归入了非机动车类，而车管所负责管理的是机动车辆，因此电动车也并不在其管辖范围之内。
“在没有实行严格的市场准入制度之前，要禁止所有时速超标的电动自行车上路，是非常困难的。”市交警部门有关人士表示，目前，即便电动车发生了交通意外，也很难判断出究竟是否因超速而引起，因此对电动车的管理应当从源头抓起，有关部门应制定强制性规定，要求电动车生产厂家改进限速装置，使其难以被改造或拆除，真正达到限速的目的。
(记者 崔璀 )
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