据《新快报》报道，历届广交会摩托车一直是成交的重头戏。但本届广交会开展以来，我国摩托车企业正面临国外反倾销与成本上升的双重压力。不少企业直言，“广交会上客商数量是多了，但能做成生意的却少了”。
一、我国出口摩托车频繁遭遇反倾销
2006年8月15日，土耳其开始对我国出口的摩托车和电动自行车进行保障措施立案调查。调查期间，出口商要向土耳其海关缴纳200～300美元/辆的保证金。另外，重庆市外经委也发出预警，阿根廷经济部长、工贸国务秘书在总统府宣布，将对来自中国的摩托车采取限制进口措施，限制形式为进口非自动许可证，理由是中国摩托车进口增长过快。此前，重庆对阿根廷的出口形式采取的是自动许可证措施，即只要市场有需求，就可向阿根廷出口。土耳其、阿根廷两国的设限措施，使我国摩托车出口形势发生突变，也将严重影响我国的摩托车出口。
据统计，2005年，广东摩托车对土耳其的出口量已经从2001年的342辆增至11.6万辆，增长了338倍；2006年1～7月，广东对土耳其摩托车出口量已超过2005年全年对土耳其的出口量，土耳其已经成为广东摩托车最大的出口市场。按照土耳其加收保证金后的价格，国内摩托车根本无法在土耳其销售，很多企业不得不撤出当地市场。虽然国内企业采用“化整为零”的方式曲线出口土耳其，但此次反倾销政策还是对摩托车出口产生很大影响。
二、原材料上涨导致摩托车提价10%以上
由于广东摩托车的出口市场相对分散，即使是最大市场土耳其，其出口量也不过几十万台，而我国每年摩托车出口有1800万台，单单土耳其这个市场受限并不足以对行业造成太大危胁。相比之下，原材料涨价给摩托车企业造成的压力可能对出口的影响更大。
广东豪进集团的相关人士指出，2006年，铜、橡胶等原材料的价格一路飙升，平均上涨了20%～30%，而生产企业又难以消化这个成本，只能涨价。2006年以来，摩托车出口已经几次提价，除了原材料价格上涨，人民币汇率变化也对企业出口造成了一定压力。广东豪进集团年出口摩托车及配件4000万～5000万元，2005年，因人民币升值和原材料涨价等原因造成的损失就有400～500万元。由于原材料价格上涨，现在我国出口摩托车的平均价格至少比上届广交会上涨了20～30美元/辆。
本届广交会上报价500～600美元/辆的摩托车，涨幅可以达到10%～20%。但采购商对于这个涨价并不买账，包括欧美客商在内的很多客户都不能接受涨价。
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