日前，美国EPA环保署公布了一份目前即将或已快上市的量产电动车型的能耗成绩，以等效油耗的方式来供广大普通的消费者来了解电动车的能耗表现。此次测试的车型都是未来即将引入国内的热门电动车。包括日产LEAF以及通用雪佛兰Volt。
此次能耗测试的测试方法是：根据一加仑燃油的能量约等于33.7kWh（即33.7度电）的电量；计算电动车使用33.7度电的时候，可以行驶多少里程。
● 电动车LEAF（中文定名聆风）
环保署数据：等效油耗2.4L/100km，最大航程117.5km，7小时充电时间。
根据EPA公布的数据，纯电动车方面，日产的LEAF的平均能耗达到99 MPGe（Miles per Gaklon equivalent即用英里和加仑进行的等效油耗）。其在市区和高速行驶的时的表现分别为106MPG和92MPGe，如此表现换算成LEAF的能耗转化成内燃机车型的等效油耗就是百公里2.4L油耗。（EPA得出此数值的方法是，一加仑燃油的能量约等于33.7kWh（即33.7度电）的电量；而LEAF行驶100英里（约161公里）需要消耗34kWn的电量，由此便算出了其99MPGe的等效能耗表现。）
此外，EPA也测试LEAF所需的充电时间，以及满电状态下的最大续航距离数据。以240伏的电源对LEAF进行充电，其需要7个小时才能完全充满电池组。在满电状态下，其最大航程为117.5公里，显然，这个最大航程数据与原厂公布的160公里有明显差距。
除了纯电动的LEAF外，作为另一种电动解决方案，插电増程电动车雪佛兰Volt也被EPA作为重点的测试对象。不过，和纯电动的LEAF相比，EPA对Volt则采取了不同的能耗测试方法。毕竟，由于Volt的工作模式是：采用纯电力驱动，当电池电力耗尽时，其所搭载的汽油机将启动为电池组发电，从而为电动马达持续提供电力，达到长续航的目地。因此，其测试方法又要与纯电动车有所差异。
● 插入式混合动力Volt
环保署数据：等效油耗2.53L/100km（6.4L/100km），最大航程56km（纯电动）+344（增程模式），7小时充电时间。
同样是以240伏电源对Volt进行充电，4小时后，其电池组处于充满状态。在纯电力模式驱动下，Volt的平均耗能可达到93MPGe的水平，这相当于百公里2.53L的等效油耗表现。而单靠一次性充满电池组的电量像是，Volt的航程为56公里。在电池租电量耗尽后，Volt启用増程模式行驶，此时，其平均油耗为37 MPG，约等于百公里6.4L的油耗表现。而在増程模式下，汽油可为Volt提供长达344公里续航能力，如此，Volt总航程距离可达379公里。
Volt总能耗表现，则是将其在纯电力驱动与増程模式下合并计算得出，60 MPGe；约为百公里4.44L的等效油耗表现，这在美国的中小型车级距中属于名列前茅的表现。而由于Volt有内燃机工作，所以在测试总也公布了其废气排放的表现，其二氧化碳排放量84g/km。
由此，根据EPA公布的能耗和排放表现来看，不论是纯电动车还是插电増程车型，在能耗和排放上都较于如今的内燃机车有着无可比拟的优势。因此，它们的发展已经是不可逆转的了。
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