自从中科英华与清华大学宣布联合成立“电动汽车研究院”后，相关进展颇受投资者关注。记者获悉，清华方面的汽车系、电子系、新材料系等带头人将领衔参与该项目。
按照约定“双方是全面性合作”，清华方面将承担研发先进的电动汽车车载电源技术、电池管理系统技术、电动汽车驱动系统控制、电动汽车控制技术、电动汽车安全防护技术等。而中科英华子公司北京创亚动力电池研发有限公司和湖州创亚动力电池有限公司有市场优势，公司是“铜—铜箔—铜箔下游产品”产业链方面的领军企业，通过成立电动汽车研究院将为公司下一步的产业拓展提供全方位的技术支持。按照约定未来结果共享，由中科英华使用。
据了解清华大学在电动汽车领域有着非常重要的地位，很多科技成果达到了国内领先水平。早在“八五”期间就已开展纯电动汽车关键技术研究，先后作为牵头单位承担“十五”国家863计划的“电动汽车”重大专项课题和“十一五”国家863计划的“节能与新能源汽车”重大项目课题。同时，它拥有的汽车安全与节能国家重点实验室也是国家七十五个重点实验室之一，几年前就已经自主研发出氢燃料电池城市电动客车。而记者注意到清华大学在电动汽车产业化上马力十足，今年的7月26日，也就是“电动汽车研究院”成立前两天。清华大学、常州市政府和润物控股有限公司三方在常州共同签署战略合作协议纯电动汽车技术研发和产业化项目。
据悉早在2003年清华大学与常州市签订产学研合作协议，2008年，清华大学节能与新能源汽车工程落户该市，并建立科研成果转化基地——常州麦科卡电动车辆科技有限公司，从事纯电动汽车整车及电控、电机等核心部件的研发和产业化。三方约定，清华大学将主要负责提供技术支撑，润物控股有限公司主要负责提供项目管理、资金筹措、市场开拓等支持，常州市则在项目研发、规划、建设、土地、人才引进等方面给予优惠政策支持。而其中的参与方之一润物控股有限公司正是中科英华第二大股东。
记者从有关人士处了解到，中科英华曾希望购买“常州基地”的股权，但由于价格方面的原因没有谈成，但无论如何中科英华及股东层面已较深地介入电动汽车领域，未来不排除瞄准新目标。
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