中国高科技产业化研究会副理事长季恒宽表示，我国大容量（单位500安时）固态聚合物动力锂电池电芯已经实现批量上产；中国具有世界领先的最大锂电芯单片制造技术及产业化能力。
中国高科技产业化研究会副理事长季恒宽，在出席由中国电子信息产业发展研究院主办的“2010中国经济和信息化论坛”汽车工业主题分论坛圆桌对话时表示，中国的电动车能走在世界前列。当前，我国大容量（单位500安时）固态聚合物动力锂电池电芯已经实现批量上产；我国具有世界领先的最大锂电芯单片制造技术及产业化能力。
季恒宽在论坛中讲到，我国要以发展纯电动车为主导方向，走跨越式创新发展之路。电动车要以动力电池为核心进行设计，动力电池是电动车发展的关键，发展大容量，系列化，固态，高可靠电池是主攻方向；要走轻量化，标准化，节能化发展之路，“弯道超车”跨入世界先进水平。同时，创新电动车运营模式，实施电池租赁运营和全寿命周期管理，加快电动车市场的形成，推动产业化进程。国家要组织制定电动车综合标准，这样才能推动电动车（含基础设施）有序，整体，协调，快速发展。
季恒宽同时也表示，当前电动车产业化依然面临三大难题。尽管，深圳新能源汽车展览会展出了200多款电动车，许多城市公布了发展新能源汽车的计划，国家和地方出台了补贴政策。从奥运会到世博会到深圳新能源汽车展览会，可以说是中国电动车发展的博览会，但是，马路上跑的新能源汽车确太少。这一现状说明电动车的发展存在三大难题：一是，安全性问题；其次是，经济性问题；此外，标准，质量和可靠性也存在问题。
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