绿源电动车有限公司董事长倪捷表示，锂离子电池运用于电动自行车将成为未来的主流。
目前，国内电动自行车的主流是铅酸电池，使用锂离子电池的电动自行车占比仅为1%。倪捷认为，随着销量的增大、成本的降低、电池技术的完善，锂离子电池将逐渐取代其他蓄电池。
在倪捷的办公室看到了一款红色的折叠式锂电自行车，它外观轻巧，一人双手就可以轻松搬运。
倪捷介绍说，锂离子电池在能量密度上比铅酸电池高了4倍，使得这款车的电池的重量做到了2.5公斤，整车的重量则降到了16.8公斤。
锂离子电池仍旧面临着技术稳定性的课题，主要是电池寿命不长，价格高，无回收价值。据了解，单节的锂离子电池的循环寿命是很好的，但是它的电压仅有3.6伏，所以必须多节串联，但是循环寿命并不会叠加，反而是取决于串联组中的最小的循环寿命，所以如何提高循环寿命是锂离子电池的技术难点。
倪捷表示，如何让电池循环寿命达到10年以上，让电池成本降下来，是绿源公司的工作重点。下一阶段，绿源将会围绕锂离子电池和铝合金车架，打造轻型补充型交通工具，目标是2011年生产20万辆锂电池自行车。
倪捷说，锂电池自行车将成为“汽车一族”的补充出行模式。电动自行车可以有三种使用方式，一种是电源关掉，当作自行车使用；一种是电源打开的混合模式；第三种是纯电动的，主要用于上坡、顶风、下雨的环境下。普通电源就可以充电，每次充电普通的环境下可以行驶80公里，在恶劣环境下30公里。
位于浙江省金华市的绿源公司是全国最早生产电动自行车的五家厂商之一，也是销量最大的四家厂商之一。
中国电动自行车的生产始于1997年，2003年因为“非典”的爆发，导致销量激增，成为电动自行车的产业化元年。自2005年到2009年，电动自行车每年以2000万辆的速度增加，截至2010年保有量已达1.4亿辆。
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