电动汽车主要包括纯电、和混合动力车。使用电动汽车有一些优点：没有废气排放，大规模使用电动汽车，有利于解决广州天气灰霾问题；安静没有噪音；结构简单、使用维修方便；替代能源，电源来源非常广泛，可以来源于传统的煤炭、天然气，也可以使用可再生的风能、水能等等；使用电动车可以把人口稠密区的分散污染转化为远离人群的集中污染，易于治理；利用晚间低谷时的富裕电力充电，节省费用。
推广存在问题：费用昂贵，充电设施短缺，充电时间长，续驶里程短，电池寿命和使用稳定性。
关于价格昂贵问题：可以采取下面一些办法，电动汽车首先应用在政府投资的公共领域，如公共汽车和政府公务用车，起步阶段的基础设施建设方面，政府加大扶持力度，把电动汽车补贴成普通消费者能买得起的汽车，虽然电动汽车初始投入较大，但使用成本低。
形成电动车产业链，提供整车、零部件研发、生产、销售、售后服务、电池更换、维修、充电等一条龙服务，降低成本。重视人才，加大科研投入，联合省内高校，科研院所和相关企业进行共同攻关、降低成本。
在政府的政策方面，在电动汽车推广初期阶段，对充电设施的购置价格给予较大幅度的补贴。给予电动汽车道路优先通行、停车场优惠、充电费用减免等优惠政策。出台点都汽车征消费税、购置税等最优惠的财税激励政策，并对电动汽车及其零部件自主创新企业给予减免所得税优惠等政策。
历史经验：在历史上，电动汽车已经有一段时间，已经商业化过了，电动汽车概念是1830年代中期提出的，到1880年代初期研发出第一台电动三轮车样车，之后，发展进入黄金阶段。1880-1920年，电动汽车技术快速发展，研究出铅酸电池、锌空电池。研发出可再生的制动技术，采用这种技术之后，对于有山坡比较多地方，可以提高电池续驶里程30%左右。还有研发出混合动力技术，这些技术都是一百多年前研发出来的，直到现在都还在应用。
初始商业化主要是出租车，出租车公司建电池站，在电池站里面放一些充满电的电池，出租车没有电，可以最近换电池，由于当时电池非常重，换起来不方便。又研发了快速电池更换系统，在电池里面装了轮子，在换电池的时候，直接拉出来，新电池推进去就可以了。后来由电力公司修建充电站进行充电，自动充电，这个技术在一百多年前已经都有了，但这对于现在推动电动汽车依然有一定的借鉴作用。
优先应用于公交车、定时定点开的班车（如大学的校车）等领域，在起点和终点建设充电桩，充电桩和电池应该采用一样的标准。
应该注意的问题：在电池问题有效解决之前，要大规模推广应用，还有一定的难度。在推广应用过程中，要重视废旧电池的回收处理，防止环境污染。
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