随着电动车大量进入中低和工薪阶层，电动车警报器误报扰民的现象也越来越严重。如何有效地减少警报器的扰民现象？有关人士认为，最有效的办法是使用达标的警报器。
市民：警报器扰民现象严重
家住金洲路的张女士日前向记者反映，她所居住小区旁边有一办公楼，每天上下班的时候，停放在办公楼周边的电动车警报器响个不停，严重扰乱了周边居民的正常生活和作息。
昨天下午2时左右，记者根据张女士所反映的情况来到这一办公楼了解情况。该办公楼与张女士所居住的小区只有一墙之隔，中间用红砖砌成的围墙隔开。除了办公楼的正门外，其余三面墙边上均成排停放着电动车、摩托车和自行车。
接近下午2时半，陆续上班的员工大多开着电动车等交通工具前来，这些车辆见缝插针地挤进停放区的车辆空档中。逐渐地，停放着的电动车警报器开始响了起来，尖锐刺耳的警报声响个不停。而车主也对此不加理会，匆忙把车停好后就急急跑去上班。此起彼伏的电动车警报声持续了20多分钟，才逐渐停下。
张女士告诉记者，每天有3个时段是遭到警报声“骚扰”的，一个是早上上班，第二个是中午下班，第三个是下午上班。“这些安装了警报器的电动车，一经轻碰，就乱叫个不停，而且这一辆刚叫起来，另一辆又跟着叫，很是烦人”。
管理：目前没有更好的办法
其实电动车警报声响起大多是误报，而且时间集中在上下班，当车辆被碰撞后，就会叫个不停，而且警报声还会相互“传染”，此起彼伏，形成扰民噪音。原因在于安装在电动车上的警报器很灵敏，不管是打雷下雨还是不小心轻碰，甚至是风刮得大一点，也会叫个不停。警报器不定时的误报，已经成为影响市民生活的一个大问题。
金洲路的这一办公楼的物业管理比较严格。在电动车停放的区域，设有专人看管，周围还有保安不时地来回走动。“警报器要叫，我也没有办法让它停下。”现场看管的物业人士称，他也知道扰民的问题很严重，可是车主把车停好后不关上警报器，物业也没有权利去阻止和干涉，“如果车辆因此被偷，谁来担这个责？”
在这位物业人士看来，解决警报器扰民的办法有两个，一是车主自动把警报器关上，再一个就是每辆车都有被分隔开的车位。但事实上他们根本没有办法做到，首先物业没有权利要求车主关上警报器，二是目前小区的停车位还不够用，不可能设置分隔开的电动车位。
“目前物业没有更好的办法来解决警报器扰民的问题。”该物业人士无奈地说，警报声扰民并非主观人为，更多的情况是客观的因素造成，也不是现阶段人为的努力就可以解决的问题。
车主：误报扰民自己也纠结
随着电动车大量进入使用，警报器扰民的现象也会越来越严重。一是安装警报器的费用不高，一台车百元左右，这是车主可以承受的范围。二是使用电动车的一般是中低阶层的工薪族，电动车被盗对他们来说经济上难以承受。
对于警报器扰民的问题，一些车主自己也觉得纠结。“安装警报器是为了防盗，不能随便把警报器给关上，否则还不如不装。”车主韦女士认为警报器误报扰民是个两难解决的问题，一方面感到扰乱了别人的生活感到抱歉，另外也担心因关上警报器后电动车被偷。
虽然知道警报器误报会扰民，但韦女士觉得警报器还是应该随时开着。“我上夜班，下班没有公交车，只能靠它。”韦女士称，如果没有了电动车，每个月的出租车交通费就要多支出两三百块钱，这是她不能承受的。假如车被偷了，那她还得去借钱买一辆。
建议：期待能够用上达标的警报器
如何解决防盗和扰民的确是一个两难的问题。
据了解，按照国家的标准，防盗警报器在警戒状态下，只有在发动机被开动、行李箱或车顶盖被打开等情况发生时，警报器才应产生报警；而对于打雷下雨、车辆驶过、人为碰撞或拍击、触摸车辆等任一情况发生时，不应发生报警。
但电动车的警报器目前还没有达到此标准。“还没有这样的产品面世，有的只是可以调节的警报器。”中华路一家电动车销售店的王经理建议，解决警报器扰民的问题最好是安装可以调节音量的报警器，“在公共的场合，尽量把警报器声音调小，容易出现安全问题的区域则把声音调高”。
“彻底解决警报器扰民的问题，只能期待着达到国家标准的新产品面世，还需要电动车一族的自觉使用。”王经理认为，警报器的先天不足有待改进，“问题没有解决前，解决办法还是有限的”。
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