携带自行车上地铁，既占空间又容易伤害其他乘客，不符合大多数乘客利益，但对于折叠式自行车、婴儿车是否应该除外呢？昨日上午，听证代表们对此进行了热议。
赞同理由
占用车厢空间容易伤人
“限制自行车进入轨道交通设施的规定，我认为是合理、可行的。”律师代表吕科技介绍说，自行车占用空间较大，不利于容纳更多的乘客。遇到突发情况需要紧急疏散乘客时，自行车会成为障碍，存在严重的安全隐患。从目前市民出行方式来看，骑自行车的市民仅占极少数，属非主流。因此，他认为限制自行车符合绝大多数市民的利益。
医务工作者代表孙俊补充说，携带自行车上地铁的乘客，无论走楼梯还是坐电梯自己也不方便，容易发生意外事故。高峰时段，市民携自行车坐地铁可能伤及其他乘客，引发不必要的纠纷。
反对理由
有利于倡导健康出行
“地铁是公共交通工具，应当符合所有人的乘车需求。如果禁止自行车进入，有点不尽人情，某种程度上也侵犯了公民的权利。”大学生代表刘俊青认为，可借鉴哥本哈根地铁的经验，在列车后边加开两节存放自行车的车厢，适当收取一定的费用。鼓励大家积极选择骑自行车这种绿色、环保、健康的出行方式。
“对限制自行车的规定，我认为应该一分为二的看待。”残疾人代表喇华佩表示，可包装、可折叠的自行车，在不影响营运秩序，危及其他乘客安全的前提下，应准许进入地铁。同时部分代表建议，结合地铁客流特点，避开客流高峰采用限时携带的办法，尽可能方便骑自行车出行的市民搭乘地铁的需求。
代表建议
增设存车处建租车系统
大学生代表席海龙认为，草案规定的“禁止携带自行车等交通工具进站、乘车”条款中的“交通工具”的概念过大。如残疾人乘坐的轮椅、婴儿车等是否也应拒之门外。据此，他认为该规定还应该细化，对交通工具区别对待。
为满足骑自行车出门又需要搭乘地铁的市民的出行需求，孙俊建议可在各地铁站外设置一些自行车存车处。吕科技呼吁尽快建立起公共租车制度，市民可租自行车到地铁站点，再换乘地铁上班，采用“骑车—坐地铁—乘公交”相结合的方式，方便广大市民上下班。
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