始终屹立于纯电动汽车产业前沿的比亚迪，在第八届广州车展上以“低碳军团”打头阵，展示了比亚迪三大“绿色梦想”——电动车、储能电站和太阳能电站。比亚迪公关四部经理张璇称，随着后续车型的相继投放，比亚迪的新能源车将完成从私家车到公共交通的全线覆盖。
据张璇介绍，比亚迪在新能源车方面主要分为3大块，一块是双模电动车F3DM，在3月份推出个人版本以后，从最初的每月十几台销量到目前的一百多台，从数量上看并不是太多，但是消费者的关注度还是很高的，销量也在稳步上升当中；一块是纯电动车E6，在深圳有55台出租车座示范运营，计划明年进入个人市场；另一块则是刚下线的纯电动大巴K9，已经获得了长沙市政府1000辆的订单。
“作为电子起家的比亚迪，尽管有着一定的成本优势和技术优势，占到了一些先机。但是新能源汽车最大的障碍，一个是成本、一个是研发，仍然需要克服。”张璇称，先期消费者会看见新能源汽车和传统汽车有一定的价格差距，但在国家补贴后价格将会和传统汽车接近一点。“就目前来说，最大的障碍就是销售出去以后车辆使用的配套设施跟不上。为了解决这一问题，比亚迪F3DM为车主准备了220伏的家用充电器。在深圳地区，则还针对消费者赠送3个充电装，这样对消费者来说，也会解决很多问题。”
在谈及比亚迪新能源车的发展方向时，张璇表示，针对私家车领域，F3DM将在更多有补贴的地区进行产品推广；而公共交通领域则是比亚迪更为关注的，张璇解释道，“由于运营路线，还是运营时间都是固定的，对于配套设施的设置就可以更好的结合政府的规划去进行设定，2011年希望纯电动大巴K9能够进入更多的城市。”
比亚迪副总裁李柯曾表示，计划在明年向加州输出最少50辆E6纯电动车，并于2012年推向美国大众消费者市场。张璇称新能源车进入欧美市场，是比亚迪的一个重大措施，因为新兴市场对传统车型的需求还是比较大，在欧美市场有很多的老品牌，对于新能源车他们还是很感兴趣的。“目前比亚迪已启动了与洛杉矶住房主管部门的试点项目，并且上周成功推出了第一批电动汽车F3DM。同时，在后期跟洽谈时，他们对引进K9也很有兴趣。”
此外，张璇补充道，比亚迪新能源车在欧洲的国家也有一些小量的出口。
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