大众汽车品牌日前携上海大众、一汽-大众和大众进口汽车，以“ThinkBlue·蓝·创未来”为参展主题，展出共33款车型，其中70%车型配置TSI、D SG。大众汽车集团（中国）董事、执行副总裁苏伟铭在接受本报记者采访时表示，今年1至11月，大众在中国市场共交付汽车182万辆，同比增长了37.8%，而发布南方战略以来，南区销售成绩斐然，市场占有率提升至15%。
“广东省非常支持我们的项目”
据大众中国提供的数据，在过去的1至10月，大众品牌在华南市场份额从此前的13%提升至15%。“过去几个月间我们投放的几款产品反响非常不错，也受到了南方客户的支持”，苏伟铭表示。
对于此前业界“政府叫停大众华南工厂”的传闻，苏伟铭则表示，“广东省还是非常支持这个项目的，虽然一些细节我们还在讨论，但是时间不会太长，风险也不是很大。”
据大众系内部人士表示，虽然建厂计划在细节方面还需要磋商，但“框架是在签协议的时候就定下来的，你说的要不要生产新能源，我们的新厂就是要投放新能源产品啊。”
事实上，在大众汽车的新能源框架中，分为三部。第一部分即是通过提高传统发动机功效、车身轻量化等来实现的节能减排。大众日前向中国市场导入了蓝驱技术品牌。
苏伟铭表示，“蓝驱技术的基础核心技术是TSI、D SG，目前在中国占有率是比较大的。目前其他蓝驱技术的导入，比如启动-停车技术、能量制动回收、包括未来的电动车，在大众来说，都属于蓝驱技术系列。”据悉，本次广州车展（微博），大众展示的车型70%都具备了蓝驱技术。而明年初，大众将向中国市场推出途锐混合动力版。
“2018是个整体概念”
在谈到大众汽车去年提的“2018战略”时，苏伟铭表示，“2008年的时候我们是太保守了”，所以大众汽车2018年年销千万的中长期计划，在今年便已实现了70%。
但是在苏伟铭看来，2018战略不仅是一个抽象的销量数字，而应该是一个“整体的概念”。
据大众中国规划，未来几年，大众网点数增加1000个，其中奥迪品牌200个，斯柯达品牌300个，V W品牌500至600个。
“一直以来，我们把中国市场分为东南西北四块，但是我们逐渐发现，这样还是太粗，例如对一些三四级城市的人来说，大众现有的网点已经太豪华，增加了经销商成本压力，对于一些一线地区来说，或许我们还不够豪华”，苏伟铭解释道，“我们现在讨论一个概念，即‘8+10+110’，即中国八个人口在1000万以上的超大型城市，10个人口在800—1000万的城市，另外还有110个中小型城市，我们要去分别创立适应不同市场的网点形式。”
对于大众在2018年前要再增加1000个网点的听起来似乎有点“疯狂”的计划，大众系高级管理人员表示，“如果把全部的二级店及城市展厅都算进去，达到这个目标一点都不夸张。”
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