在上周开幕的第八届广州车展上，上海通用展出了赛欧纯电动车。有意思的是，虽然与Volt同属新能源车，虽然在雪佛兰展台展出，但赛欧电动车并没有悬挂金领结。或许，赛欧电动车正是上海通用谋求自主品牌发展的布局之作？
与使用常规动力系统的雪佛兰赛欧相比，赛欧电动车的车窗造型、车侧棱线、高位刹车灯都直接使用了原型车的设计。
不同之处多为细节——车前格栅完全封闭，以降低风阻；下雾灯被取消，轮毂、尾灯、车外后视镜与车门拉手增加了概念车的味道。
车内的变化展示了赛欧的电动车特征。中控台处原有的空调、音响调节旋钮被整块的液晶屏替代，上面以英文标出了电话、时钟、路线存储器、地图、地址、上一目的地以及音量增减、电源、主页的象形符号，左上角还有电话、蓝牙等应用程序。常规动力车型上的排挡、辅助制动，被旋钮和按键取代。车门锁闭和双闪警示按钮也被集成在辅助制动的按键后方。此外，概念车还在车门的材质分界处增加了轮廓灯。
增程式电动车Volt已经确定将在上海通用生产，并使用雪佛兰商标。如果说搭载小排量发动机的Volt只是衔接化石能源与电能之间的过渡产品，赛欧纯电动车则是关注未来的明日之车。在上海通用的定义中，赛欧是全民理想家轿，赛欧电动车更增加了高安全、高能量转换和高综合性的特征。或许，上海通用正是看中其作为新能源车的发展前景，希望将其留给未来的自己。
放眼中国汽车市场，自主品牌车企的新能源努力众多，北汽、长安、比亚迪、奇瑞、全球鹰、长城、荣威、力帆、众泰都有电动车推出，但真正可以销售并使用的当属日产聆风。Nissan Leaf已经在北美上市，SV车型的厂商指导价为32780美元，联邦税收优惠7500美元，消费者购买价为25280美元。
受益于同日诞生的泛亚汽车技术中心，上海通用可以根据市场需求，以成本为限研发全新车型。赛欧就是一次成功的尝试——500人的团队历经四年研发，95%的供应商来自通用汽车全球采购体系，使上海通用获得高产品品质、高市场份额的同时有能力保持低成本、低售价。有泛亚技术中心为后盾，赛欧电动车将成为上海通用在新能源技术上的革命。
即使不挂“金领结”，上海通用也有底气说，赛欧电动车是一款值得买的车。
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