随着全球汽车产量和保有量的不断增长，内燃机汽车带来的环境污染和石油资源危机等问题，促进了新能源汽车的开发。 如何在新一轮竞争中让长春这座汽车城取得新的成绩，两会期间，记者采访了省政协委员程传海。
程传海委员说，工信部牵头制定的《汽车与新能源汽车产业发展规划》（2011～2020年）指出，至2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车初步实现产业化。市场保有量达到50万至100万辆，至2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车实现产业化，市场保有量达到500万至1000万辆，充电站网络支撑纯电动汽车实现城际间和区域化运行。电动汽车作为新能源汽车是最具发展前景的车型，存在巨大的产业空间，并可形成巨大的产业链。“长春有条件、有能力成为中国电动汽车领跑者。”程传海委员认为。
程传海说，在省及长春市政府多年的引导与扶持下，长春市在电动汽车技术和应用方面已经位于全国前列。长春市电动汽车产业链条已粗具规模，如果加以扶持及引导，完全可以通过龙头企业带动不断发展、完善，进而带动长春市区域经济的发展。
程传海建议，实施电动汽车电池、车辆产品化研发，应该做好必要的产业化准备。“电动汽车的发展是一个系统工程，相关部门应该站在全局的角度，做好整体规划。”程传海说，我省可以“十二五”规划为契机，推进电动汽车发展计划。设立电动汽车发展专项，推动电动汽车技术研发，在电池原材料、电动车汽车电子零部件、整车开发、电池循环利用、电动汽车与电力网络的融合等领域给予必要的重点支持。建议由专门部门或行业牵头，负责电动汽车市场准备及示范工作，促进形成相关标准和规范（如插头、连接线、安全措施），整合电动汽车运营服务资源，实施电动车运营基础设施建设。可以在长春市及周边形成覆盖电动汽车产业链的发展区域，电动汽车整车、相关原材料、汽车电子零部件初步实现产业化，实施电动汽车示范推广试点。在有条件的区域，尽可能地多建立一些“加油站”，相关的配套设施建设齐全后，会极大地方便群众，以便更好地推动电动汽车的市场化运作。“当电动汽车运营日趋成熟后，长春市将有可能成为中国电动汽车领跑者！”
（责任编辑：）