立马专注于电动车电机研发

 

电动车在我国的发展是在1998年起步，至今已有十年又三载的光阴。一言以蔽之，电动车的发展史其实是由电机的更新换代而推动。以电机研发见长的立马电动车见证了这一历史的演变。

 

我国东部沿海鲁、苏、沪、浙等地区平原较多，中西部除豫、冀之外大部分是丘陵、山地较多。因此，在东部沿海地区，常规电机就能满足广大消费者代步的需求。但是在我国中西部广大的大中城市和更广阔的农村市场，到处都可见到长坡、陡坡。这也就从客观条件上要求我们的电动车具备较强的爬坡能力。

 

众所周知，不论是有刷无齿电机，还是有刷有齿电机，电机的扭矩与续行里程是始终相互矛盾的。因为电机如果要效率高，那么就必须要小电流放电。小电流放电却会导致整个电机的扭矩力变小，爬坡能力会有所下降。加大电流，则会使电动车的电池寿命大大缩短，那等于是杀鸡取卵。

 

立马电动车针对我国平原少、山地丘陵多的特点，一直致力于电机强劲动力、爬坡能力强等这方面研发工作。经过立马多年的苦心研究，最新一代的较为完善电机终于问世，它就是超强核磁动力电机。该电机攻克了一直困扰电机发展的几个技术难题。如既要小电流，又要大扭矩，既能表现出超强的爬坡能力，又能跑得比较远等，而超强核磁动力电机把以上优点都完美地变成了现实。

 

立马电动车电机分为三类，一类是数码高效电机，第二类就是超强核磁动力电机，第三类则是盘式动力电机。数码高效电机是2005年以来风行一时的电机，大家对他较为熟悉，我们不做过多解读。至于超强核磁动力电机，则是立马电动车搭载的核心动力产品，大家知之甚少。

 

立马电动车超强核磁动力电机同样也按照常规电机分类方式分为电动类和电摩类。电动类有A8超强核磁动力电机系列、V8超强核磁动力电机系列、F16超强核磁动力电机电动系列。电摩类则有F10超强核磁动力电机系列、F16超强核磁动力电机电摩系列。尤其是F16超强核磁动力系列，这是一款主要针对山地、丘陵地带各种坎坷复杂路况，超长徐行里程或载货而研发的一款电机，时速在40km/h，最大扭矩可达100牛·米，最远可跑160km，20度斜颇零起动无限制爬坡。

 

立马电动车超强核磁动力电机是电机史一次技术革命的大提升。立马电动车超强核磁动力电机并非刘谦的魔术不可揭秘。超强核磁动力电机采用五辐凸楞亮光处理，电机轴出口使用双油封防水设计，高强度铝合金材质一体成型的轮毂更有有效保证高速行驶的线性度。转子受磁力作用与定子保持恒定气隙，运转无干磨擦，长途做功不发热等优点。

 

经过试验和路试对比，相同的电流，超强核磁动力电机的扭矩即爬坡能力是普通电机的2倍。相同的电池，相同的电流，超强核磁动力电机的续行里程比普通电机最高可以提高30％左右。如最早的有刷低速电机，其扭矩力一般是30牛·米，46片磁钢的无刷小电机的扭矩力一般是45牛·米，60片磁钢大电机扭矩力一般是55牛·米，而现在立马采用的超强核磁动力电机的扭矩力已达到了75牛·米并且其效率达到了90％左右。而普通电机的效率只有78％左右。由此可见，立马电动车的超强核磁动力电机的各项性能和指标已远远超过了同类电机的技术指标。从而成就了立马电动车在湖南、云南等山地丘陵市场的绝对霸主地位，超强核磁动力电机可谓功不可没。

 

最后我们来鉴赏一下立马电动车最具传奇色彩的盘式动力电机。

 

2010年9月25日，在山西（吉县）黄河壶口文化艺术节成功飞越18.3米，创大世界基尼斯之最的立马飞黄车搭载的就是这一款电机——UFO盘式动力电机。120公斤的电动车飞越18.3米，这款车到底有什么与众不同之处呢？该电机延续了德国盘式电机的精华。使用效率平台更宽，最大支持功率5000W。经过5:1速比后，强劲的启动性能，0到最高车速只要4秒钟，启动速度宝马跑车还要快。这是一款动力性能完全具备与摩托车的动力性能媲美的电机。

 

立马电动车一直专注于电动车电机方面的研发，致力于引领电动车行业的发展方向，为电动车向更高层次发展作出推波助澜的作用。