英国专家及消费者保护团体日前透露，电动汽车可能还在描绘自己“零排放”的美好未来，但是其在总体上造成的环境污染方面可能和传统的柴油发动机汽车一样严重。
虽然目前市场上的电动汽车的价格昂贵，但是其运行成本较低，只需要国内常用的电源插头即可充电。但是，用来产生这部分电能所释放的二氧化碳（全球气候变暖的头号公敌），与其他内燃机引擎耗油产生的二氧化碳的量是几乎相等的。唯一的区别就是，传统汽车的温室气体排放是从汽车排气管排出的，而电动汽车造成的温室气体排放是从发电厂排出的。
英国专家表示，在比较了传统节能型汽车和电动汽车的二氧化碳排放量之后，发现二者在该数据上并没有太大的差别，随着传统汽车更加注重燃料效率，二者的这一差距很有可能继续缩小。报告称，大部分汽车厂商在宣传电动汽车零排放的时候，忽略了重要的一点就是驾驶者必须为爱车充电的细节，而火力发电所燃烧的化石燃料也会产生二氧化碳这一现实即被掩盖了。
为了证明这一理论，该消费者团体使用了三款即将登陆英国市场的电动汽车和三款高效低能耗的传统汽车作对比试验。专家发现，市场价为2.1万英镑的Smart For Two电动汽车每公里产生84克的等效二氧化碳，而市场价为9540英镑的Smart Fortwo柴油机汽车每公里排放了103克二氧化碳；此外，市场价为2.399万英镑的日产Leaf电动汽车每公里产生81克等效二氧化碳，而大众Golf柴油机汽车每公里产生108克二氧化碳；市场价为2.4045万英镑的三菱i-MiEV电动汽车每公里产生68克等效二氧化碳，而市场价为1.041万英镑的铃木Splash柴油机汽车每公里产生131克二氧化碳。
尽管如此，电动汽车还是比普通柴油机汽车要更绿色一些，因为电动汽车就不会在道路上排放有毒气体，降低空气质量了。这对于城市来说是十分重要的。
这份消费者报告最后总结称，虽然我们不同意汽车制造商“零排放”的广告宣传，但是我们也不会打击其生产更绿色汽车积极性。该报告撰稿人理查德·海德兰德（Richard Headland）表示，“我们非常赞赏汽车制造商在生产绿色汽车上所做的努力，但是他们所宣扬的零排放的概念是错误的，只有当更多的电能是由可再生能源产生后，才能说电动汽车是零排放的。”
另外，该报告还指出，目前的电动汽车价格还十分昂贵，尽管英国消费者可以获得5000英镑的补助，但是其价格还仍是普通汽车的两倍。
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