不论是抢占技术制高点，还是推出成型产品，跨国车企在电动汽车方面的表现无疑给中国企业带来了更大压力。MINI E 来了 2月22日，宝马集团纯电动汽车MINI E中国实路测试先锋交车仪式在京举行，首批15名来自北京的车主将在未来5个月内驾驶MINI E，并将该车型在日常行驶中的使用情况与数据进行反馈。"这将为电动汽车的最终普及提供广泛、客观、具有代表性的参考数据。"宝马方面这样为MINI E在中国的首航作出注脚。
中国经济时报记者从宝马集团了解到，MINI E纯电动汽车是宝马集团为开发可持续的未来城市交通解决方案所设立的Project i部门的首项成果。宝马中国业务拓展部总监欧曼表示，MINI E开始在中国这个世界最大的汽车市场进行测试，对宝马电动汽车的量产是重要的一步，对整个行业的未来也有很大价值。 宝马的电动车布局并不仅仅在为电动车技术路线提供了最优政策环境的中国，而是着眼全球市场。截止到2010年底， 来自德国、 美国、 英国等地的600多名车主已经开始对MINI E进行实路测试。这个投放规模在业内引起震动。
宝马集团电动车项目实路测试项目总监Julian Weber表示，宝马集团是世界上第一家投放如此规模纯电动汽车实路 测试的高档汽车制造商。 强势扩张新能源版图 在宝马的新能源汽车版图里， MINI E是"打头阵"的车型，于2009年推出。按照宝马的规划，在2011年， BMW ActiveE将亮相；2013年的愿景车型则是"超大城市汽车"(Megacity Vehicle). 但宝马集团Project i相关负责人也表示，MINI E BMWActiveE的生产研发仅作为纯电动汽车的测试平台而非销售平台，其主要目的也将用于电动汽车项目的实践和测试，不会进行商业化生产及销售。
因此，虽然MINI E已经展开全球实路测试，BMW ActiveE也有在2011年进行实路测试的计划，但是作为宝马集团打响电动车之战的先锋队，其何时量产上市，现在仍难预料。不过宝马方面目前已经明确的是，2013年， MegacityVehicle将量产上市。 "超车"梦碎？ 中国经济时报记者了解到， MINI E实路测试项目，是中国第一个电动汽车领域的国际示范项目，也是中德两国政府在电动车领域开展的国家层面的合作项目，德国在电动车领域的雄心可见一斑。
而据外媒报道，2月中旬，美国总统奥巴马重新规划了政府的电动车技术发展重心。白宫方面预算将数十家能源公司减免的税收用于促进电动汽车的发展，实现以下三个目标：2015年前全美电动车保有量超百万；2035年前清洁能源发电量翻一番；2035年前用电能效提高20%。白宫决定，终止清洁型柴油发动机的研发项目并叫停氢燃料电池的开发。德美两大汽车巨头不约而同地将新能源汽车的技术路线转向了电动车，中国本土的电动车技术研发开始感受到"威胁"。此前多汽车业内人士接受中国经济时报采访时曾提道，中国之所以现阶段将纯电动汽车定为新能源汽车的主要技术路线，是因为这一技术路线目前国外尚未取得突破，本土车企与跨国公司技术差距不大，中国汽车工业易于抓住机会实现"弯道超车"。
但现在看来姜还是老的辣。可以说中国在未来的汽车技术路线上没有站错队，但也可以说是跨国公司因应中国这一世界第一大汽车市场的政策环境，拟多分得一杯羹。不论是抢占技术制高点，还是推出成型产品，跨国车企在电动汽车方面的表现无疑给中国企业带来了更大压力。
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