“未来超越对手的主要将是电动车，这些车型将是汽车制造企业的销售支柱。”大众汽车集团董事长文德恩如此大胆预测汽车未来发展的趋势。如果说前几年电动车还只存在于一种概念和研发状态的话，越来越多电动车的量产计划已经被提上日程。“大众集团正用极高的热诚关注电动车发展，未来将用大规模批量化生产推动电动车的发展。”大众高层的一席话代表了很多企业的心声。
奥迪在今年日内瓦车展上推出的神秘车型最后一刻才揭晓——那是一辆A1 e-tron电动概念车。“我们相信在2012或者2013年左右，它就可以实现真正的量产。”奥迪公司管理董事会主席施奈德如此承诺。
事实上，纯电动车已经成为各大品牌必须面对并研发的方向之一。作为市场的领先者，大众品牌已计划从2013年开始量产电动版的Up!车型E-UP以及电动版高尔夫等车型。最让人关注的是，他们将在同年推出电动版捷达。
雷诺集团也是电动车的推崇者之一，执行副总裁(配置 图库 口碑)佩拉塔承诺，2012年秋雷诺和日产就会将纯电动车推向市场。他预计到2020年纯电动车在全球家用轿车市场上的份额会达到10%。在合作伙伴Tesla公司的帮助下，戴姆勒公司将在今年11月生产1000辆电动汽车Smart，最早在今年年底交到顾客手中，戴姆勒将在2012年大规模生产这款产品。据悉，目前日本有7家企业在研究汽车用电池，韩国和美国也各有3家。未来并不遥远
电动车瓶颈已有突破
目前，只有600辆左右的宝马Mini电动汽车在全球进行测试，这些汽车只依靠电池提供动力，但何时大量推向市场暂时未知。不过相对于混合动力车推出的“简易性”，电动车需要更为健全的基础设备投入，但这个难关似乎不再难以突破。
奥迪公司技术总监迈克尔·迪克透露：目前德国所有的汽车制造商都加入了“德国汽车制造工业联合会”(即BDA)，BDA成立了一个小组专门负责研究车子的电动化问题，这个小组的汽车制造商成员有宝马、奔驰、大众、保时捷和奥迪等企业。
“我们成立了一个研究电动车辆的基础设施小组，比如说与能源企业、发电企业进行合作研发充电设备。”迪克表示，对于企业来说光制造电动车是不够的，需要合适的基础设施。“目前我们在车辆电动化方面还面临着很多的问题，我们正在开始一一解决它们。德国总理默克尔女士甚至牵头成立了专门的小组，这个小组负责研究车辆电动化问题。”
雷诺集团执行副总裁佩拉塔甚至预测在不久的将来，随着电动车的批量投产，电池的供电能力也将实现提高一倍，那时电池成本就会大幅度降低，电动车价格将有一定优势。
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