新能源汽车的大力提倡，是摆脱石油危机的一大举措，但是目前新能源汽车还是面临挑战，能否取代汽车成为新型交通工具成为关注的焦点。
2011年2月，国际油价突破每桶100美元，随后，国内的汽油价格也随之上调。频频走高的油价，让开车出行成为了奢侈。谁将是燃油汽车的“终结者”？新能源汽车能不能改变百年的燃油时代？有人说新能源汽车环保、而且使用成本很低，所以很划算；也有人说了，前期购买的价格太贵了，几万块钱跑多少年才能挣回来？那么现在买新能源汽车到底划不划算呢？
资深车友王林则说：“就目前国内的发展情况而言，还不适合在我国大范围推广和使用新能源汽车，举个例子，前天我从北京去了一趟秦皇岛，如果我开新能源汽车，我就一定要在唐山住上一晚，因为我要充电，充电时间是六小时，如果我不住上一晚，一箱油去秦皇岛早上去晚上回是不可能的。”
另外他还指出，一款汽车的使用并购买并不是最大的消费，新能源汽车没有10年到15年是不可能达到服务配件、配套，维修都比较完善的程度。
对此，比亚迪公司副总裁王建均就认为，目前国家为购买新能源汽车提供了很多的优惠政策，比如在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。而这样的补贴就是减少消费者对前期价格的很多顾虑。例如，深圳市电网和南方电网联合在所有小区发了通告，凡是购买新能源汽车，深圳市供电局都会给你住的地方免费安一个充电装，你上班的地方安一个充电装，你住的地方也给你免费安一个，你周末经常去的地方也会给你免费安一个。目前新能源汽车研究方向，中国的策略就是三横三纵的模式，有纯电动的模式，也有轻电能的模式。
现在购买新能源汽车的大部分都是环保人士，过去燃烧汽油对空气的污染很大，使用新能源汽车对于空气的污染几乎很小，对于改善城市的环境减少污染等方面都是有很重要的作用。
就在买还是不买这个节骨眼上，在新能源汽车推广的试点城市合肥，就是以“以租代买”的方式推广私人电动汽车。合肥市拟成立专门的汽车租赁企业，将车租赁给个人。个人只需交纳押金及租金，目前在合肥奇瑞QQ纯电动汽车应该是一天的租金为70元，便可以使用车辆，租期5年。租赁期间，由专业维修服务机构维修保养，个人只需将车辆信息反馈给租赁公司即可。租赁期结束后，车归个人所有。如果租的时间比较长，可以延长一些天数，或者保险上给予一些优惠。
那么这种以租代售的买车方式划不划算呢？《经济观察报》汽车版主编张耀东认为：这需要算三笔账，第一，经济账。现在新能源汽车最大一个问题是叫做购买成本偏高，维护成本偏高，我们在用较小的一个购买成本的时候，可以享受到一个偏低的使用成本这是第一笔账。第二笔是社会账，我们现在新能源汽车用户大多是一些NGO组织或是环保专员，其实北美市场情况也是一样，第一批混合动力车卖给社会公众知名人士，他们希望通过这样一个购买行为和所使用的产品突显自身的环保理念，给自己添加一个热爱生活的标签。第三笔账是亲情账。亲情账概念，我们很多人都是年轻人，比较喜欢接受新鲜事物，无论什么样子，有的机会可以较小成本体验一个新的车型，以租代买的模式或者延伸一点推广一种更实用的模型。
新能源汽车目前遇到的困难主要有四个：一是成本较高，二是配套设施问题，三是续航能力，四是蓄电池的寿命问题。财经评论员易鹏就认为，现在阻碍电动车健康发展的最大问题是电动车的续航里程过短，这涉及到充电的便利性和电池能力密度两个因素。由于缺乏足够的配电站支持，消费者在为节省了汽车成本而暗自庆幸的同时，同样在意为了苦寻配电站而浪费在路上的时间成本，以租代售只是解决了大家买车的成本，但是用车的根本需求没有解决。
新能源汽车的发展，现在在世界各国其实都是在一个摸索阶段，他的普及不仅需要生产方式的改变，还需要人们观念的转变，这两种改变无疑都是革命性的，这将需要一个长期的过程。希望有一天换电池、充电就像今天加油一样方便，也希望中国的汽车产业抓住这个千载难逢的发展机遇。
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